1.成功在它是一款B级车，但价格只是合资车中的A级车水平。
与雷凌、卡罗拉、轩逸、速腾相比，虽然油耗不一定比这些低，但胜在用A级车的价格，购买了B级车。
2.成功在它比合资B级车价格、油耗都要低。
与雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾相比，价格又低，油耗又低

与雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、雷凌、卡罗拉、轩逸、速腾这些销量大的任一单一车型相比，混身上下都是优点，所以肯定会取得市场成功。

另外，65升油箱，这是妥妥的优点，一两千公里不需要加油，对很多上下班的人来数，基本就是一个季度加一次油，省得麻烦。
对比下来，消费者肯定是用兜里的钱投票。

光抓着2.9L/百公里的油耗是不是真的，测来测去，无论结果如何，不会对消费者购买行为产生任何影响。



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修改:carcarnal FROM 117.134.6.*
FROM 117.134.6.*

2.9L只是一个营销噱头，用以增加传播度和曝光率。
现在这个媒体，车厂为此辩论不已，比亚迪的目的已经达到了。
但这个数据不决定这个产品的销量，只要油耗并不极大偏离这个值本身。

因为3.xL的油耗对消费者的成本增加微乎其微了。

【 在 carcarnal 的大作中提到: 】
: 1.成功在它是一款B级车，但价格只是合资车中的A级车水平。
: 与雷凌、卡罗拉、轩逸、速腾相比，虽然油耗不一定比这些低，但胜在用A级车的价格，购买了B级车。
: 2.成功在它比合资B级车价格、油耗都要低。
: ...................
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FROM 223.71.72.*

秦L肯定会成功，比秦plus的销量都多得多。网上的那些测评现在哪还还多少公信力，都是各种手脚，看工信部数据就好了。

后续的唐L搞不好还要抢理想、问界的市场。

【 在 carcarnal 的大作中提到: 】
: 1.成功在它是一款B级车，但价格只是合资车中的A级车水平。
: 与雷凌、卡罗拉、轩逸、速腾相比，虽然油耗不一定比这些低，但胜在用A级车的价格，购买了B级车。
: 2.成功在它比合资B级车价格、油耗都要低。
: ...................
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FROM 223.104.41.*

连胡锡进都知道秦L开2000公里了。


【 在 carcarnal 的大作中提到: 】
: 1.成功在它是一款B级车，但价格只是合资车中的A级车水平。
: 与雷凌、卡罗拉、轩逸、速腾相比，虽然油耗不一定比这些低，但胜在用A级车的价格，购买了B级车。
: 2.成功在它比合资B级车价格、油耗都要低。
: ...................
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FROM 222.90.82.*

据说混动车80%用电
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 可这一箱油不需要频繁去充电啊。
: 2000km，一天上下班40km加上周末郊游往返260km
: 260*4+40*22=1920
: ...................
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FROM 36.45.101.*