- 主题:现在对智能化是不是有点太过重视了。
几年前还是传统架构汽车,所谓智能化只在个别车载系统或者上车体的娱乐系统。后来
慢慢渗透变成整个智能座舱,可以智能化操控更多硬件可以调整下车体的硬件参数,现
在的大部分车就是这个阶段。当前在研的也就是下一阶段的车,就完全智能化了,以智
能底座作为基础,其他所有系统都接入这个“操作系统”。
可以简略理解成第一代车机死机后无法放收音机,第二代死机后无法开关车窗和车道保
持,第三代死机后无法加油门转弯刹车。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯,可能吧,但几年前的话大部分人观点正好和这个相反
: 这就是我觉得比较奇葩的地方
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FROM 222.64.191.*
产业的发展方向,跟个人关系不大
现在也有功能机、老人机嘛,也有手动挡,但是都集中在入门级、低价区域。以后汽车
也是这样,大部分普及智能底座,因为越来越多的功能需要这种架构变革,也保留很少
部分低价的传统架构汽车。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
这个有些太过玄学了
我还是更加在意智能化能给我提供什么实打实的帮助。
如果不能,只是谈概念,那我宁可不要。毕竟越简单越不容易坏不是也挺好嘛。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 几年前还是传统架构汽车,所谓智能化只在个别车载系统或者上车体的娱乐系统。后来
: 慢慢渗透变成整个智能座舱,可以智能化操控更多硬件可以调整下车体的硬件参数,现
: 在的大部分车就是这个阶段。当前在研的也就是下一阶段的车,就完全智能化了,以智
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 222.64.191.*
tsl架构做的好,功能做的差
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 说到诺基亚再举个例子
: 我周边不少人是从豪华品牌换到特斯拉的,
: 然后换了特斯拉后就和我推荐智能化如何如何的好
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