几年前还是传统架构汽车，所谓智能化只在个别车载系统或者上车体的娱乐系统。后来
慢慢渗透变成整个智能座舱，可以智能化操控更多硬件可以调整下车体的硬件参数，现
在的大部分车就是这个阶段。当前在研的也就是下一阶段的车，就完全智能化了，以智
能底座作为基础，其他所有系统都接入这个“操作系统”。

可以简略理解成第一代车机死机后无法放收音机，第二代死机后无法开关车窗和车道保
持，第三代死机后无法加油门转弯刹车。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，可能吧，但几年前的话大部分人观点正好和这个相反
: 这就是我觉得比较奇葩的地方
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FROM 222.64.191.*

这个有些太过玄学了
我还是更加在意智能化能给我提供什么实打实的帮助。
如果不能，只是谈概念，那我宁可不要。毕竟越简单越不容易坏不是也挺好嘛。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 几年前还是传统架构汽车，所谓智能化只在个别车载系统或者上车体的娱乐系统。后来
: 慢慢渗透变成整个智能座舱，可以智能化操控更多硬件可以调整下车体的硬件参数，现
: 在的大部分车就是这个阶段。当前在研的也就是下一阶段的车，就完全智能化了，以智
: ...................
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 139.227.63.*

产业的发展方向，跟个人关系不大

现在也有功能机、老人机嘛，也有手动挡，但是都集中在入门级、低价区域。以后汽车
也是这样，大部分普及智能底座，因为越来越多的功能需要这种架构变革，也保留很少
部分低价的传统架构汽车。


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
这个有些太过玄学了
我还是更加在意智能化能给我提供什么实打实的帮助。
如果不能，只是谈概念，那我宁可不要。毕竟越简单越不容易坏不是也挺好嘛。

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 几年前还是传统架构汽车，所谓智能化只在个别车载系统或者上车体的娱乐系统。后来
: 慢慢渗透变成整个智能座舱，可以智能化操控更多硬件可以调整下车体的硬件参数，现
: 在的大部分车就是这个阶段。当前在研的也就是下一阶段的车，就完全智能化了，以智
: ...................
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 222.64.191.*

对，电车智能化就是车机，去年还8195呢，今年就不提了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 对的，而且车机一旦时间长了，要考虑性能问题，可能新版本更新就更加不及时了所以我觉得这事其实各有利弊的。现在新车是车机总体 ...
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FROM 223.104.41.*

去TMD的智能化，老子怎么开车还用电脑来教？我要对车100%的控制权，休想从我手里夺走方向盘。把命交给AI？心真大。  
    
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
:  6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。  
:  而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。  
:    
:  然而当初和别人在网上讨论，如果我把这些描述为优点时候，经常被不嗤一鼻。一讨论那就是机械品质如何如何。  
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·qinjie 于 Jun 18 12:10:14 2024 修改本文·[FROM: 122.192.12.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 122.192.12.*]

修改:qinjie FROM 122.192.12.*
FROM 122.192.12.*