DMI最省油的模式就是增程，用油发电，用电驱动。以秦L为例，纯电80公里那款百公里电耗是11.1，120公里那款是13.6。1升油大约能发3.1度电，那么油耗就应该是(11.1/3.1或13.6/3.1),即3.58-4.38L/100km,刻意开的话，接近3L (9.3度电)/百公里是有可能的，但那些2L甚至1L的就全是瞎扯了。为什么会出现那些超低油耗呢？那是因为铁锂的老毛病，电池电量测不准，明明消耗了电，结果测不出来，最后导致了油耗的欢乐表。

再说说高速油耗，像秦L这个体型重量的轿车，120码的电耗大约18左右（对应油耗5.8)，而100码的电耗只有13左右（对应油耗4.2)，那些自媒体测出的2000公里续航，主要是100码左右跑的，根本上不到120。
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FROM 124.205.79.*

也不排除是BYD的铁锂测不准，出现了欢乐表
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 没错，哪些2L什么都是瞎扯淡，超越了物理极限
: 只能说只要收了钱什么数据都可以给造出来。
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1L油发3.1度电这个估计太保守了。当然楼主也不乏惊人之语，比如在板上多次预言仰望u8四轮独立驱动所以跑不了直线。
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M7 1升油发3.13度电，当然你可以说M7的增程器是垃圾。

你的记性看来有所退化了，我说的是U8四轮独立驱动，在高速时跑不了直线，原因是反馈来不及。BYD也没敢说这个情况下U8能跑直线，当然它可以在高速时放弃独立驱动

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 1L油发3.1度电这个估计太保守了。当然楼主也不乏惊人之语，比如在板上多次预言仰望u8四轮独立驱动所以跑不了直线。
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长安44.28%热效率的JL469ZQ1发动机宣传发电是3.63度/L，为啥比亚迪46.06%热效率发动机发电是3.1度/L?

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: DMI最省油的模式就是增程，用油发电，用电驱动。以秦L为例，纯电80公里那款百公里电耗是11.1，120公里那款是13.6。1升油大约能发3.1度电，那么油耗就应该是(11.1/3.1或13.6/3.1),即3.58-4.38L/100km,刻意开的话，接近3L (9.3度电)/百公里是有可能的，但那些2L甚至1L的就全是瞎扯了。为什么会出现那些超低油耗呢？那是因为铁锂的老毛病，电池电量测不准，明明消耗了电，结果测不出来，最后导致了油耗的欢乐表。
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: 再说说高速油耗，像秦L这个体型重量的轿车，120码的电耗大约18左右（对应油耗5.8)，而100码的电耗只有13左右（对应油耗4.2)，那些自媒体测出的2000公里续航，主要是100码左右跑的，根本上不到120。
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