三元锂从物理上来说最终都会烧
本来就不应该搞
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 本身做电池的，有成本优势，虽然电池本身品质很一般。
: 新能源营销做得早，前几年就在噼里啪啦打广告，有品牌优势。
: 比较能吹牛，不怕被打脸，有营销优势。
: ...................
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FROM 112.66.20.*

概率是必然有。除非到生命周期前拆下来不用
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 得看概率吧，
: 汽车还会车祸呢，每年死那么多人，更不应该搞。应该直接赶马车
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【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 品牌？
: 营销水平？
: 三电？
: ...................
营销水平。
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行业标杆了吧，今年荣耀版至少把别家拉下来5万的降价了
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比亚迪优势
一 规模优势
几百万的规模，冲击1000万的远期规模，新能源只有tesla和BYD盈利，其他都看不到钱途
二 技术路线优势
纯电和混动
纯电上三电全部优秀，混动更是无敌的存在
三 先发优势
最早做新能源车的企业，有几个有这个眼光
四 全产业链优势
这个优势不仅仅是价格低，更关键的是大变革时代，迭代速度奇快。
看看小米SU7，有订单却无法转换为销量。看看比亚迪，10万新增产能随随便便就能消化
五 海外优势
出海最早的新能源车，以后小米、华为估计不好冲出中国
六 学习优势
看到小米雷总给用户开车，王总也立刻学习，也给用户交车开门。
看到华为智能驾驶牛逼，王总立刻学习，搞了dipilot100。
看到理想增程牛逼，王总立刻学习，仰望系类给他整上。

我认为比亚迪的未来一定碾压丰田、大众和通用，估计2030登顶世界第一车企。

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 品牌？
: 营销水平？
: 三电？
: ...................
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