- 主题:关于蔚来的续航
你如果高速跑得多，且没有私桩，蔚来换电其实不比油车省几个钱。
假设你300km换一次电，按百公里20度电/7升油对比，大概是每公里0.3元/0.5元的差别。
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
:越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多
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FROM 114.84.92.*
LZ还是先对齐一下车型、温度、车速、单次或单日里程吧，ET5/5T/7，这3款非冬季按照93%换电算，连续行程高速120时速340-350，国道快速路400+，如果是充100%，还能再多20多km
ES6/EC6比上述少10%吧，参考CLTC，ES6/EC6为500，ET7/ET5T 530，ET5 560
那些说200多的，基本上是冬季严寒叠加行程特别碎片化，每次冷启动的消耗特别大，你单日里程多的话，冬季-10度以上时不会低于CLTC的5.5-6折
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FROM 36.57.107.*
这都省了40%了
关键还是楼主是电牌还是油牌，有油牌选择范围就大多了
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 你如果高速跑得多，且没有私桩，蔚来换电其实不比油车省几个钱。
: 假设你300km换一次电，按百公里20度电/7升油对比，大概是每公里0.3元/0.5元的差别。
: :越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多
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FROM 120.245.112.*
真要是130多跑，27也下不来，要到30左右了，冬天开空调120就能到27左右
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: es7，现在市区大概18-19度电；
: 春节跑高速，满载130多跑，大概27度电。
: 供参考。
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FROM 124.205.79.*
75度电，日常300差不多，NEDC8折，冬天7折。
别听那些人瞎说。
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
: 发自「今日水木 on V2220A」
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FROM 175.153.160.*
es7是et7那套动力系统，和es6 et5不一样，加了sic省电很多，es6 30的时候es7 确实差不多27左右
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:真要是130多跑，27也下不来，要到30左右了，冬天开空调120就能到27左右
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.245.58.*
对，碎片化，全来开空调了，这100公里也有可能
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: LZ还是先对齐一下车型、温度、车速、单次或单日里程吧，ET5/5T/7，这3款非冬季按照93%换电算，连续行程高速120时速340-350，国道快速路400+，如果是充100%，还能再多20多km
: ES6/EC6比上述少10%吧，参考CLTC，ES6/EC6为500，ET7/ET5T 530，ET5 560
: 那些说200多的，基本上是冬季严寒叠加行程特别碎片化，每次冷启动的消耗特别大，你单日里程多的话，冬季-10度以上时不会低于CLTC的5.5-6折
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FROM 175.153.160.*
使用习惯不一样 开法不一样 车型不一样
这么说吧 蔚来因为补能太方便了，有一些最老的版本es8本来就费电还随便开，就很低
但新版es8 现在城市悠着开能开320以上通勤 75度电 足够的了，et5就更省了
【 在 tenderfoot (tenderfoot) 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
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: 发自「今日水木 on V2220A」
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FROM 114.246.100.*
我老ES6，70度电池，每天五环通勤70公里，夏天基本上一周换一次，冬天最冷的时候两三天换一次，续航确实不怎么样，胜在换电快捷
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
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: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
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: 发自「今日水木 on V2220A」
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FROM 111.197.249.*
近7年的从未抛锚的电车经验告诉你，两天一充有可能把你撩路上，一天一充。冬天时刻保证电在40%以上。即便如此，也遇到过不开空调低速，开到零才到充电站的情况。
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:wakesman FROM 218.108.210.*
FROM 218.108.210.*