算了，人和车也有缘分。看楼主这么纠结，估计买了也还是要纠结。随缘吧。

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
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: 那别人说的你听不听信不信呢，不同人有不同看法，信的话你又信谁呢。我说像你这种对车小白，又特别纠结的人最适合蔚来的服务你又信不信呢
: 【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: : 我没买过车，也不懂车，多发几个帖子不很正常吗？我要是懂车早就有自己主见了，外行人不就是兼听则明吗，多听听多看看没毛病吧
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#发自zSMTH@ABR-AL60
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FROM 120.245.67.*

蔚来SUV大部分车都是大车壳子造型兜风，还都是双电机的，能耗高不奇怪。高速上如果持续140的跑，表显百公里能耗能到50，70度电池可不就跑一百多。

现在说是乐道有改善，尺寸下探，外形流线，还有后驱，而四驱的前驱功率比后驱小，都为了降低日常能耗。号称要和model Y比划比划，到时候上市了看看实际表现怎么样。

【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
: 发自「今日水木 on V2220A」
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FROM 60.207.49.*

看你怎么开了，跟驾驶习惯关系很大。
李斌直播过150度电池开et7，匀速开90吧好像，开了1000+公里，百公里电耗13.2
你如果能跟他一样开，75度就能开500+
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
: 发自「今日水木 on V2220A」
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FROM 210.22.144.*

我是一代es6，总里程10万公里了，高速里程估计有2万公里，春夏秋的经验值是高速自动驾驶定速120，估计能耗在22-26之间，因为有海拔的变化，所以波动很正常。冬天能耗会更高，我最高的时候开到过29，蔚来高速换电站够多，一看能耗高，那就多换一次电即可
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际&nb ...
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FROM 118.199.86.*

看来还是尽快买吧，买了就不纠结了，哈哈。另外还想问一下，如果去了乡下，没电了，该咋处理？
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。  
: 我上班一天往返 80 公里，2 天
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发自「今日水木 on V2220A」
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