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- 主题:何小鹏的特斯拉和Waymo自动驾驶体验
- 还是12.3.6啊，看起来何小鹏喊话马斯克借一台12.4.1人家没搭理他啊
【 在 Vas (Vas) 的大作中提到: 】
: 如图
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.246.238.* - 21年我看完ai day订车的时候一堆大佬diss纯视觉，现在组团蹭…
21-22年的ai day教会了这些车企怎么做视觉，大家的方案基本没差。到了端到端时代老马发现智能时代已经来了，国内车企又卷不过，不敢开源了。于是国内对于端到端最大的共识就是没有共识，方案层出不穷，没有标准答案。
国内新势力研发架构调整已经完成，都是面向端到端的方向了。在scaling law依然有效的情况下，其实主要看算力和数据了，tsl上海在算力方面也未必有太大的优势…如果上海能把12.3.x fine-tune的路走通，才能说明端到端就是数据差异，可以全球部署。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 哈，他说2025，让人感觉小鹏汽车自动驾驶2025也要爆发了。。。实际上。。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.254.0.* - 目前端到端就AI层面，不说自动驾驶，就是这个AI的基础模型的上限怎么样？要达到上限有没有物理难度（目前眼光来看的天量数据和训练）
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 21年我看完ai day订车的时候一堆大佬diss纯视觉，现在组团蹭…
: 21-22年的ai day教会了这些车企怎么做视觉，大家的方案基本没差。到了端到端时代老马发现智能时代已经来了，国内车企又卷不过，不敢开源了。于是国内对于端到端最大的共识就是没有共识，方案层出不穷，没有标准答案。
: 国内新势力研发架构调整已经完成，都是面向端到端的方向了。在scaling law依然有效的情况下，其实主要看算力和数据了，tsl上海在算力方面也未必有太大的优势…如果上海能把12.3.x fine-tune的路走通，才能说明端到端就是数据差异，可以全球部署。
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FROM 180.98.74.* - hw3潜力还没挖掘完（为了fsd订阅赚钱），年底hw4单独训练，ai5硬件算力很大，说明其内部判断其上限很高，甚至能达到Robotaxi无后台运维那种水平。
算力不受限以后，其内部的14.5、14.6有很多亮点（外界不知），然后还继续建设一个单独的算力大楼，其在8.8发布robotaxi，内部一定看到了什么。看andrej等大佬的演说，“规模”远未达到天花板…
fsd国内效果还是要看实战…
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 目前端到端就AI层面，不说自动驾驶，就是这个AI的基础模型的上限怎么样？要达到上限有没有物理难度（目前眼光来看的天量数据和训练）
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FROM 114.254.0.* - 人家明明说的是waymo市区表现更好
高速上waymo只是没有自动驾驶运营牌照而已
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: v12真的很好用，v12.4要取消不定期触摸方向盘的要求，更精彩了
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 34.202.156.*