商用车分很多。我理解只是干线物流比较急迫。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 个人认为，商用车领域，更需要智驾，也有更强的支付能力。
: 华为应该及时加速商用。
: 这样前期投入的数百亿，也能及时收回，变现。
: ...................
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国内l4的货车早有了，而且已经有几亿营收级别了，还华为呢，华为就是吹牛逼厉害
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 个人认为，商用车领域，更需要智驾，也有更强的支付能力。
: 华为应该及时加速商用。
: 这样前期投入的数百亿，也能及时收回，变现。
: ...................
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【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 商用是算成本的，公式比较固定，全寿命成本及保险是关键，需要合理长期稳定的质保和保险费率。
: 个人用户更容易对付。
可能吧，个人省心的感觉更重要，
累得跟狗一样和轻轻松松跑完每一趟，大不一样，
算上省油的钱感觉更好。
估计很多人愿意买单的。
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FROM 180.139.160.*

你说的哪些货车实在固定的封闭应用场景，比较典型的就是港口，国内青岛港这些大港，
这种技术无法推广到普通路面。你自己稍微了解点也不至于出来丢人。

【 在 springautumn 的大作中提到: 】
国内l4的货车早有了，而且已经有几亿营收级别了，还华为呢，华为就是吹牛逼厉害
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 个人认为，商用车领域，更需要智驾，也有更强的支付能力。
: 华为应该及时加速商用。
: 这样前期投入的数百亿，也能及时收回，变现。
: ...................
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FROM 101.6.57.*

先解决环岛问题吧
天天遥遥领先，不恶心人吗？

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 是吗，咋不卖给小汽车厂家赚大钱，
: 最重要的是也没见到大规模应用啊
: 到底是不是你在吹牛？
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FROM 120.245.94.*