- 主题:不考虑“智驾”系统的话，M9和L9哪个好？
没有智驾，只有辅助驾驶。骗纸们吹得再欢，厂家的说明书也不敢写这就是自动驾驶。因为骗子有一个共同特点，不敢留下白纸黑字的证据，呵呵。
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 你也别扯淡了
: 光明汽车逐步低端化边缘化的趋势已经形成了
: 污名化智驾并不能延缓这种趋势
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FROM 111.167.230.*
赛力斯的增程车型推向市场的时间比理想还早, 至少说明赛力斯当初做增程这个产品类型，是完全和理想无关的。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 验证了就是贡献了。
: 增程式之前是灯下黑，虽然谁都知道，但几乎谁也不看好。理想验证成功了，之前不看好的很多人都一窝蜂去抄。这不是贡献是什么，呵呵
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
塞力斯做增程可能和理想无关。但华为收编塞力斯得益于理想的前期市场验证结果。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 即使不能说比理想早，但赛力斯显然也是和理想同一时间进入增程这个赛道并作为目标进行车辆开发的，所以推向市场的时间比理想还早, 至少说明赛力斯当初做增程这个产品类型，是完全和理想无关的。
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FROM 111.167.230.*
在你一再更改话术的情况下，我姑且认为你放弃了 理想是增程架构贡献者这个观点吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 塞力斯做增程可能和理想无关。但华为收编塞力斯得益于理想的前期市场验证结果。
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FROM 49.7.58.*
理想是增程架构的成功开拓者和引领者，让增程架构重获新生。
如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。
这么说清楚明白吗？这是话术吗，呵呵。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 在你一再更改话术的情况下，我姑且认为你放弃了 理想是增程架构贡献者这个观点吧。
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FROM 111.167.230.*
“如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。”
你也知道需要加个“多半”啊，那也有小半概率就是会成功呀。马后炮谈如果没有意义。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想是增程架构的成功开拓者和引领者，让增程架构重获新生。
: 如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。
: 这么说清楚明白吗？这是话术吗，呵呵。
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FROM 49.7.58.*
大概率的如果没意义，小概率的如果反而有意义？呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: “如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。”
: 你也知道需要加个“多半”啊，那也有小半概率就是会成功呀。马后炮谈如果没有意义。
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FROM 111.167.230.*
M9更加豪华感
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 哪位给客观说说？
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: 至于为何排除智驾因素，是因为我根本不信现在的智障驾驶，即使它真能保证不撞车（假设而已），我也不会在市内用它，因为没法接受它的驾驶风格。至于高速，一线厂家的L2都足够了，长城的也够用了。
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FROM 36.32.187.*
你认为的概率而已
继续自以为是罢了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大概率的如果没意义，小概率的如果反而有意义？呵呵
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FROM 49.7.58.*
理想汽车是中国也是全世界第一家让插电式增程家用车取得无可辩驳的市场成功的企业。
这是铁一般的事实，不是如果也不是概率，呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你认为的概率而已
: 继续自以为是罢了
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FROM 111.167.230.*