- 主题:它在丛中笑
这个看产品经理的取向
在加速上舍得花钱博噱头，在刹车上减配的厂商，别指望良心二字。安全第一，质量第一，不是这个取向的车你买了那就是双向奔赴
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 刹车距离，和加速度无关，和加速能力也无关，但是和刹车前的绝对速度大小有关。除非你上赛道，赛道速度上限才会高，不然，有法律规定的限速，约束了你的速度和刹车距离。
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: 【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: : 不是，我是想说，加速能力强，刹车能力也要强
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加速快是电车的特性，是相对油车来说的。一脚超车对零百3s还是5s没有质的区别，一样的钱加速好当然锦上添花，但配套刹车要好不能减配。从现在小米实际情况看就是在刹车上省钱了，这适合你这种但对于多数追求安全的人来说不是好的取向
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 我非常欣赏小米的产品经理，他们很好的评估了我们消费者的需求
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: 加速快很重要，需要超车，快速起步的场景很多，这是我们普通消费者需要的，一脚超车，但是急速并不高
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要救命你怎么不去坐火箭？
这车是乘用车，在公路上开的，对正常电车用户来说，3s零百不是核心选项。你要快也可以，对横向对比就是刹车拉垮，加速快但刹不住，这很适合你
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 小米的刹车系统，是正常电车的正常水平，无论供应商选型还是最终的刹车结果，都很合适
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: 另外，加速3s不但爽，而且有时候能救命
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