- 主题:它在丛中笑
这车试驾的体感就是，总想加速爽一把
可能有外形，宣传，和加速特性，综合起来给人的心理暗示，就是要加速
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 公司地库新来了一辆Su7，目测已经是地库车速第一名了。
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修改:youyuan715 FROM 140.210.152.*
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是轿跑,兼顾舒适性和加速度
另外，很多跑车加速不一定比得上su7
【 在 mrunmatched 的大作中提到: 】
: 真以为开跑车呢？
: 发自「今日水木 on HMA-AL00」
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所以要看舒适性，和一些智能车机系统，这就是为啥我认为su7是非常优秀的一款车。我非常认可小米的产品经理的水平。很好的平衡了各方面的性能和配置取舍，也知道主流消费者的需求是什么。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 但是车子这个东西，又不能仅仅只有加速能力
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刹车距离，和加速度无关，和加速能力也无关，但是和刹车前的绝对速度大小有关。除非你上赛道，赛道速度上限才会高，不然，有法律规定的限速，约束了你的速度和刹车距离。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 不是，我是想说，加速能力强，刹车能力也要强
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我非常欣赏小米的产品经理，他们很好的评估了我们消费者的需求
加速快很重要，需要超车，快速起步的场景很多，这是我们普通消费者需要的，一脚超车，但是急速并不高
普通消费者又不跑赛道，所以无需按照跑赛道的需求设计刹车，非常合理
真需要跑赛道，那自己去加强配件去
我以前玩越野，即使是买的硬派越野车，也都是去改装了避震等很多部件后才去挑战极限
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 这个看产品经理的取向
: 在加速上舍得花钱博噱头，在刹车上减配的厂商，别指望良心二字。安全第一，质量第一，不是这个取向的车你买了那就是双向奔赴
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小米的刹车系统，是正常电车的正常水平，无论供应商选型还是最终的刹车结果，都很合适
另外，加速3s不但爽，而且有时候能救命
你如果学过中学物理学，应该知道加速度，和速度的区别，也应该知道刹车距离和速度相关，而不是和加速度相关
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 加速快是电车的特性，是相对油车来说的。一脚超车对零百3s还是5s没有质的区别，一样的钱加速好当然锦上添花，但配套刹车要好不能减配。从现在小米实际情况看就是在刹车上省钱了，这适合你这种但对于多数追求安全的人来说不是好的取向
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