- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
擦，楼主的买车店和居住地竟然和我几乎一模一样！
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
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FROM 202.122.36.*
秦pro最早的不是420续航的吗？这个还不如同一年出的秦EV电池大，只是续航标的长！
520续航的是19款，69度电。比我的老秦就多了9度电，续航就敢多给120km，你不虚谁虚？
我昨天去了趟昌平，全程5环+G6，不堵车全程19度自动空调。来回68公里，现在还剩83%的电，几乎就是1：1。
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 我的第一辆车，秦pro上市就买的，当时就这个续航长，没有想到这么拉跨
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那是比亚迪真的搞不定三元锂。
当年因为电池密度补贴，比亚迪紧急上了三元锂，结果翻车了，后来又紧急买了三星的技术才搞定。
之后补贴退坡，比亚迪就又搞回铁锂了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓的高端，是因为成本太高，不得不卖得贵 还是因为品质性能本身高端呢？
: 仰望U8 仰望U9 仰望U7，难道用的是三元锂电池？
: 三元锂安全性这么差，当年要不是比亚迪坚持用磷酸铁锂，消费者们早就被这帮无良商家带到坑里去了
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秦pro买不起，我的是老秦EV
【 在 pkupig 的大作中提到: 】
: 有没有时一种可能，楼主就是你
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你地图上不是在房山吗？
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 我在东边 你在小庙那边？
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秦EV450！
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪锁电就是因为知道自己电池质量不行，尤其是那几年生产的
: 有人说什么三元锂都会锁电，实际上比亚迪秦ev400，也是三元锂，按时去4s店保养，完全不锁电。
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你这连基本情况都没搞清楚就来长篇大论啊。
2018年的是秦EV450，三元锂电池。
之前的秦EV300是磷酸铁锂。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别扯了，你们的理由不堪一击
: 如果三元锂天然有自燃风险，请问，2018年及之前的秦ev400也是三元锂电池，为何不锁电？？
: 任何一个厂家都不可能为了安全去牺牲其他的，尤其是把不安全的电池用在更高配置的车型上，从特斯拉到其他国产新能源，整个世界就比亚迪一家有良心？有良心为何不给2018年之前的秦ev车主锁电？
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秦EV，只有一款车用的是三元锂，秦EV450.
当时用的是532三元锂，能量密度只有可怜的140.
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的意思毫无意义，你没有正面回答两个问题：
: 1、为啥比亚迪秦ev用的三元锂没有锁电，你说什么成分不一样，你有无证据，至少要问你们的单位技术人员提供一下相关素材吧
: 2、为啥汉ev、元ev也开始陆续大量锁电案例？？
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再回去看看你的原文。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 2018年的是秦EV450，三元锂电池。
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我说你没搞清楚，你还嘴硬。2017年比亚迪哪有三元锂的纯电车？
而且楼主的秦proEV我没空去了解用的啥电池，但是能量密度和你说的秦EV450是不一样的，楼主的能量密度是160.秦EV是140.
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你没说用811，那你下什么结论说秦pro ev和秦ev的三元锂是不一样的？
: 再说了，按你的说法，三元锂必然不安全，为啥秦ev到现在了，还没被锁电？甚至2017年的也没被锁电，反而2019、2020年的三元锂被锁电了。
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