- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
现在比亚迪所有车型都是铁锂，所以那帮id玩命吹铁锂，死踩三元锂
事实上，一个电池安全不安全根本不只是在于三元还是铁锂，电池安全是个系统工程。
除了比亚迪，其他很多品牌，无论是国产还是特斯拉，高端车型依然是三元锂。他们的话术就是短期看不出来，长期必然锁电，可闲鱼上一堆给比亚迪刀片铁锂解锁电的买卖。
【 在 lii 的大作中提到: 】
: 那现在比亚迪用什么电池？
: 比亚迪宋pro好像用的刀片电池
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不信我无所谓，任何人都可以去闲鱼淘宝看看，有无比亚迪铁锂车型解锁电的买卖。。。
如果有，那就是肯定有锁电行为，否则人家买卖怎么做。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 他给你说了这么多次铁锂锁电，你不信那也没办法
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秦ev400，帝豪ev260的三元锂电池就很好。
【 在 peaceboy 的大作中提到: 】
: 五年前哪有几个好电池
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他就是在扯淡
原理上铁锂也不可能没有自燃的风险，否则自燃那么多都是假的。。。。
只要有自燃的风险，就会锁电，质量差，锁电就更别提了，比亚迪的电池质量应该是比较差的，所以很多车型都锁电。
如果车主联合起来倒逼比亚迪能够出厂就锁，比如80度电，可用72度电，续航按72度电来，让消费者自己做选择，也算是一种进步。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 老王说，比亚迪把自然从字典里抹去
: 实际上比亚迪铁锂有没有自燃的？
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都是别人纵火导致的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 看怎么定义“自燃”
: 要说是锂枝晶导致的电池起火，那的确没了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不会，这个没啥难度
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 有没有可能锁电是后来才发展起来的电池技术
: 早期的电池包不具备相关的电池管理功能
: 硬件上就不具备锁电相关的芯片
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你就别在忽悠大家了
其实铁锂的优势在于着火点温度高，三元锂着火点温度低
但基本常识都知道，可燃、着火点、助燃都是重要因素。
电池安全是个系统工程。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 多少吹了点牛，：）
: 他也没想到后来唐电池包会漏水短路不是
: 相对于其他家各种“遥遥领先”，这牛吹的很克制了
: ...................
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你自己可以想象一下，这玩意有啥难度的。。。
e5也被锁电了，后面推出的秦ev反而没有技术实现锁电
一个公司越活越倒退了？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 我一个做芯片的都只敢说有没有可能
: 您一口就肯定了
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这个不会的，人家车开得好好的，没啥问题，你听说过几个帝豪ev260自燃的报道？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 做不做一项功能除了技术上难不难，还有很多其它方面的考量因素，市场，政策，芯片选型时候在功能，成本，供应链平衡的取舍等等。
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因为你的话术套路很简单，就是一直在强调铁锂在材料惰性方面的优势，着火点更高。
----这个是事实，没人否认。但你无限夸大了这个因素的作用而已，把铁锂着火点就等同于安全了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这事不是我否认，三元锂锁电，铁锂不用的原理我上面说的很清楚
: 你可以选择不信，bbs上摆事实讲道理就可以了，每个人都会根据事实形成看法。不要歪曲事实即可
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