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- 主题:（更新）激光雷达技术路线被市场抛弃了，小鹏已经表态
- 速腾聚创早盘暴跌65%
7月9日最新消息，何小鹏去美国见识了FSD以后，表示新车型将放弃激光雷达，而速腾聚创正是小鹏的激光雷达供应商！
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修改:djkstra FROM 14.154.33.*
FROM 14.154.31.* - 一解禁大家都疯狂跑路，说明原始股东已经不看好了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 速腾聚创是被一篇小作文重创
: 不是激光雷达被抛弃
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FROM 14.154.31.* - 另一个龙头禾赛科技也是一路走低，现在市值已经不到6亿了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这是速腾聚创的问题
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FROM 14.154.31.* - 我觉得吹激光雷达只是后发厂家的策略，估计最后他们都是端到端，
因为做端到端的前提是你车子要有一定保有量来做训练，所以他们只能靠激光雷达这个噱头玩意儿先把车子的保有量做起来再说
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: lidar短期内还是主流，毕竟用户心智也需要慢慢教育。
: 端到端也不是一蹴而就的，比如小米先玩泊车e2e、理想先玩左右转e2e，hw多条腿同时走，积累经验慢慢切换技术路线的，总之除hw外过渡是漫长的。
: 全球来看，tsl会授权给美国本土车企，hw、momenta、mibleye、小鹏、长城、大疆会授权给其他车企用，国内理想、蔚来、小米等主机厂也有自己的一套。
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修改:djkstra FROM 14.154.31.*
FROM 14.154.31.* - 嗯，这个说法比较到位
【 在 zwordcn 的大作中提到: 】
: 激光雷达方案下限高，上限低。
: 做个快速demo很惊艳，适合忽悠。
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FROM 14.154.31.* - 激光雷达成本太高作用太小，想在感知端堆料还不如补几颗远波段摄像头
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 端到端架构也可以容纳激光雷达
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FROM 14.154.31.* - 速腾聚创只做激光雷达，暴跌肯定说明问题，
特斯拉又不是只做自动驾驶，还有电池、电动车和人形机器人，股价走势比较复杂
【 在 PeopleJoy 的大作中提到: 】
: 论点和论据没啥关系。哪天特斯拉股价下降，是不是也说明纯视觉路线被市场抛弃了？
: 都是胡说八道，我这里也抛一个不负责任的观点：这波端到端落地后，纯视觉的效果基本已经到头，后面就靠融合感知来提升天花板了，智驾向全天候可用发展。
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修改:djkstra FROM 14.154.33.*
FROM 14.154.33.* - 目前激光雷达的所谓轨迹规划都是基于某些特定规则的开发，只能用来演示，一到千变万化的现实场景就没法用了，
这跟视觉端到端不是一个概念，端到端通过训练学习人类的驾驶逻辑，任何场景都适用
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 你这种天天背个发动机的就别谈认知能力了。
: 你为什么会觉得激光雷达就不能算运动轨迹？还扯什么算力，笑死人
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FROM 14.154.33.* - 激光雷达也可以做端到端不假，但是目前没人这么干，因为激光雷达能获取的信息量没法跟摄像头比，
能不能实现路径规划要打问号，反正现在激光雷达的自动驾驶都是基于具体规则来开发的，
特斯拉FSD V12就是端到端啊，国外都已经上路了，怎么还说没有产品落地呢
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 你不是搞AI的吧
: 第一句就不准确，实际是“目前基于视觉的轨迹规划都是rule based的”，谁说只有激光雷达是这样？感知和规划目前就是两件不同的事
: 另外，对于端到端的好处很容易理解，但是外行就搞不清端到端到底有什么问题，这就是现在为什么一堆人吹嘘端到端，但实际现在根本没有真正落地产品的原因
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FROM 14.154.33.* - 继续当你的鸵鸟吧，最新消息，何小鹏去美国见识了FSD以后，表示新车型将放弃激光雷达
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 有些人连端到端的车都没见过就无脑吹
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