- 主题:激光雷达的争议不是技术问题
扣帽子大法，什么时候才能实事求是、纯讨论技术路线？
就算激光雷达国内领先，特斯拉不会采购吗？特斯拉国产化率都95%了，很多国产车的国产化率都没特斯拉高。
激光雷达真要好用特斯拉为什么不采购？还差再增加这一点国产化率？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 而是在于它是一项国内领先而特斯拉又不用的技术实际上特斯拉的园柱电池也是一样你看下对激光雷达支持和反对的ID基本就是国产车 ...
--
FROM 124.64.17.*
哪里强了？你要和分辨率结合起来看。
如果一张500万像素照片上有距离信息，当然好。但所谓高端雷达才能看到照片上的192条横线，比起摄像头差远了。
啥时激光雷达像素达到120万再来说好吧。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 雷达比摄像头强这么显而易见的道理你们都不讲，还说什么理？ ...
--
FROM 124.64.17.*
没意义的图，就说一项，探测精度而言，摄像头秒杀激光雷达。
摄像头500万像素都是低端的，激光雷达能看192条横线就算高端的了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 特斯拉智驾光环都垮多久了？  技术讨 ...
--
FROM 124.64.17.*
摄像头估测距离肯定不只100米，500米外有辆车，摄像头能看到，雷达就看不到了。
再说距离精度：开车根本不需要测算出高精度的距离信息。在版上随便问，开车时估测出和前车距离与实际差50米的大有人在。不过不影响开车，只要估算出相对距离就行了。
泊车时摄像头能估算出厘米级精度了，开车时就算估算距离差1米又不影响开车。离得越近估算越准。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 探测精度在图上对比指标第一栏，看清楚。 ...
--
FROM 124.64.17.*
还是那句话，如果激光雷达像素高、又便宜，当然要用
关键现在又贵像素又低，付出成本又没带来显而易见的好处
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 图像你都没法识别3d和2d图像强在对图像内容的理解雷达强在对实体形状的理解两个都有肯定大于一个的 ...
--
FROM 124.64.17.*
泊车时，后方测距是厘米级精度。前方因为有车头遮挡，并且车头那没装摄像头，测距精度0.5米
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 摄像头测距精度能到多少？ ...
--
FROM 124.64.17.*
我是反驳楼主说的把国内激光配件和特斯拉对立起来的说法。
二者根本没有对立关系。想讨论激光好还是摄像头好可以就事论事，从技术角度出发。
从国内配件很牛、特斯拉不用的角度讨论毫无意义。因为特斯拉完全可以采购，本来特斯拉零件都是国产，再采购激光雷达有什么特殊的吗？
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: tsl做的就是对的？有点独立思考好吗tsl在屏幕上换挡、取消转向灯拨杆，都是弱智反人类的行为。tsl的单踏板模式也被责令 ...
--
FROM 124.64.17.*
没有仪表盘确实很好，有仪表盘的太土了。
等我以后换了屏幕换挡和去掉转向灯的车再告诉你好不好，因为我认为看一眼或者试驾一会儿就给出评价是不对的。深度开1万公里再评价吧
特斯拉是节约不必要的、无用的成本，真要拆零件对比，有哪辆车便宜零件又好的？可能也就小米高配版可以一战，小米低配都比不过Model
3低配。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 从特斯拉的屏幕换挡，去掉转向灯拨杆，没有仪表盘等做法就可以看出，它是要节约成本，并不是这么做更好。所以tsl用摄像头也是 ...
--
FROM 124.64.17.*