- 主题:20w以内的纯电SUV
1、极狐T5
2、领跑C11
3、小鹏G6
这三款基本是用料最好的,保有量也不低,不用担心厂家会不会倒闭之类的,可以说完爆宋PLUS系列。。
极狐T5的低配可以完全替代元plus所有车型。
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比亚迪营销太强,没办法。。。。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 宋plus的保有量更大吧
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三电差不多平均水平,电池技术低于top5的平均水平,如果国轩高科、蜂巢能源之类的,我肯定选这两个,宁德时代一枝独秀。
比亚迪有先发优势,但这些年净搞一些噱头了。
比亚迪的营销太强了,可以说基本到县区这个层面了。
不过对于比亚迪最大的危机我觉得不会太远了,你最好赶紧去各大论坛维护一下汉车主吧,汉的锁电案例太多太多了,拿刀片和三元锂的差异搞话术没法圆了。。。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 众所周知,比亚迪是一家营销见长的公司,技术特别差,尤其是三电。
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比亚迪的选料原则:够用。基本体现在方方面面,除非是为其营销服务的点才不会省。
比亚迪有个好处在于啥都能做,虽然都做得不咋地,因为95%的行业,进入门槛并不高,高的是成为精品,就像汽车音响,比亚迪大部分车型都是自产的,和品牌的音响相比,大部分人听不出差异。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 有个主要原因还是量大了以后好压成本,价格能便宜
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那个人是专门给比亚迪洗地的,说反话而已。
3年前,比亚迪的三电技术综合来看国内第一。
现在,基本就是平均水平。。。
所以我一直认为比亚迪错失了先发优势,目前这个阶段是比亚迪的巅峰,吃光之前的老本就会走下坡路。。
【 在 findmyhappy 的大作中提到: 】
: 你真是满嘴胡说八道,比亚迪搞电动车的时候,别人还没有呢,比亚迪电动技术 全国至少前2名内,最近几年就是智驾落下来了,要不绝对top1级别。
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再过两年看结果
我觉得选料原则够用即可不是坏事,只要价格够便宜。。。。
比亚迪我认为持久不了的原因在于,车子有问题,不去正面应对,而是通过营销手段去掩盖,屡试不爽,说实在的,这种方式用多了会上瘾,因为成本低。然后夸大技术能力,比如搞什么续航2000公里以上。。。。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 日系车的选料原则也是够用,不好简单的说对还是不对。我只是说byd销量高也不简单是说营销的原因。(我不是byd粉)。
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技术第一第二不是你们公司自己人说了算。。。。
事实上,三电门槛并不高,比亚迪的纯电,在能效比上,根本没有突出的优势。
你听过谁说过比亚迪的纯电续航扎实的?基本都是差不多。
比亚迪dmi这个技术路线是不错的,但dmi就代表三电了??
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 但凡你做过技术,就知道迪子现在三电就是第一,没有之一。
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网约车买dmi版本的秦L的确不错。
我从没否认过。。
但如果家用,那点油耗优势和整体品质、服务相比,不值一提。
汉的亏电油耗6.5L以上,其实很多油车也差不多了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: dmi出来都三年多了,不用等两年。
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就是车还没上市的那种“客观”测试,对吧。。。。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 睁开眼看看别人的测试和用户评价吧。
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曾经,长城的h5\h6也霸榜很久。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 宋plus霸榜多久了
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