对比fsd的优势，明明是多了远程驾驶员

【 在 jufeng330 的大作中提到: 】
: 萝卜快跑是依赖高精地图的，看他们宣传是半年覆盖一个城市。目前主要是郊区。 离商业化肯定还一段距离，扩成周期还是比较长的。
: 看技术对比比fsd的优势就是多了LD地图。
: 其实自动驾驶的导航还离不开地图，现在地图poi准确率那么差，不管哪家都绕不开，离商用还还很远呢
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人家无人出租车都运营了，怎么没放出来？特斯拉先作出文心一言级别的大模型再来吹他的大模型水平吧。

【 在 test321 的大作中提到: 】
: 百度要真有L4，哪怕是L3，怎么不放出来、打到特斯拉满地找牙？特斯拉的万亿美元市值，李彦宏不眼红吗？
: 百度那东西，也就哄一些补贴吧
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【 在 jufeng330 的大作中提到: 】
: 萝卜快跑是依赖高精地图的，看他们宣传是半年覆盖一个城市。目前主要是郊区。 离商业化肯定还一段距离，扩成周期还是比较长的。
: 看技术对比比fsd的优势就是多了LD地图。
: 其实自动驾驶的导航还离不开地图，现在地图poi准确率那么差，不管哪家都绕不开，离商用还还很远呢
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高清地图会高清到标出临时雪糕筒吗？会标出不规则运动的电瓶车和行人和堵车时候的其它车吗？
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FROM 183.25.121.*

【 在 lushan5436 的大作中提到: 】
: 这里的人讨论，他们对这都没概念。
: 实施上，L2上高速都是有高精的，百度做的多垃圾，业内人士还是知道的。你觉得，就这L4能做成啥样？
: 实际上L4去做L2, 高速并没有太大区别（区别是，有的车型没有激光雷达）
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作为软件业内人士，我更信任百度和谷歌，他们投入很早，但是因为行业利益问题都无法落地（车厂不愿交出灵魂）。其实华为小米小鹏这些本身做软件的公司也有接近的水平。
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