不是智驾的成功，因为如果智驾是主要原因，便宜的M7和M5有理由卖得更好。

真正的原因是增程的成功：增程不仅不是落后技术，相反是当前情况下用户体验的最优解。因为增程是纯电驱动，但没有纯电车的补能焦虑问题，因此很适合中高端车。

现在高端油车在增程车面前确实没有任何护城河了。底盘技术虽然需要一定的经验和技术积累，但这不是独门高科技，形不成技术壁垒。即使新车厂，只要肯用料，肯挖人，几个月的时间就能让底盘水平有天翻地覆的变化。所以，除了特殊场合特殊用途（例如当脸皮用）之外，高端油车到了退出历史舞台的时候了，至少在天朝是如此。
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大嘴吹牛逼水平确实可以

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不是智驾的成功，因为如果智驾是主要原因，便宜的M7和M5有理由卖得更好。
: 真正的原因是增程的成功：增程不仅不是落后技术，相反是当前情况下用户体验的最优解。因为增程是纯电驱动，但没有纯电车的补能焦虑问题，因此很适合中高端车。
: 现在高端油车在增程车面前确实没有任何护城河了。底盘技术虽然需要一定的经验和技术积累，但这不是独门高科技，形不成技术壁垒。即使新车厂，只要肯用料，肯挖人，几个月的时间就能让底盘水平有天翻地覆的变化。所以，除了特殊场合特殊用途（例如当脸皮用）之外，高端油车到了退出历史舞台的时候了，至少在天朝是如此。
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主要是营销层面的成功。车本身就那么回事，其实不足以支撑其定位
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不是智驾的成功，因为如果智驾是主要原因，便宜的M7和M5有理由卖得更好。
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: 真正的原因是增程的成功：增程不仅不是落后技术，相反是当前情况下用户体验的最优解。因为增程是纯电驱动，但没有纯电车的补能焦虑问题，因此很适合中高端车。
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: 现在高端油车在增程车面前确实没有任何护城河了。底盘技术虽然需要一定的经验和技术积累，但这不是独门高科技，形不成技术壁垒。即使新车厂，只要肯用料，肯挖人，几个月的时间就能让底盘水平有天翻地覆的变化。所以，除了特殊场合特殊用途（例如当脸皮用）之外，高端油车到了退出历史舞台的时候了，至少在天朝是如此。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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花粉吹智驾的时候从来都避而不谈为啥只m9卖得好，不知道还以为只有m9才有智驾

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不是智驾的成功，因为如果智驾是主要原因，便宜的M7和M5有理由卖得更好。
: 真正的原因是增程的成功：增程不仅不是落后技术，相反是当前情况下用户体验的最优解。因为增程是纯电驱动，但没有纯电车的补能焦虑问题，因此很适合中高端车。
: 现在高端油车在增程车面前确实没有任何护城河了。底盘技术虽然需要一定的经验和技术积累，但这不是独门高科技，形不成技术壁垒。即使新车厂，只要肯用料，肯挖人，几个月的时间就能让底盘水平有天翻地覆的变化。所以，除了特殊场合特殊用途（例如当脸皮用）之外，高端油车到了退出历史舞台的时候了，至少在天朝是如此。
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我倒是觉得是华为光环的加成：爱国，有面

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: M9比L9卖的好的主要原因是M9不看后面的型号就能和M7/M5区分，L9就不行。
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--来自微水木3.5.10
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