- 主题:高铁跑350人均百公里能耗才3度，为啥电车这么耗电？
铁路本来就比公路效率高
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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说轨道，载人多，不踩刹车都没到点上。最主要原因就是长。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里
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FROM 120.244.220.*
对，如果汽车半米宽，15米长，总重量、总空间仍然一样，但是能耗肯定小很多
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 说轨道，载人多，不踩刹车都没到点上。最主要原因就是长。
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好问题，高铁跟汽车比人均能耗，我随便说：这俩交通工具不一样
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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高铁多少钱？你的电车多少钱？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？
#发自zSMTH-v-@realme RMX3300
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橡皮轮胎-钢轨刚轮
优化子d头-小车头
一列 - 一串葡萄
想怎么跑都行 - 一路刹车
集中空调 - 分散空调
一列车很逍遥 - 300-500辆瞎**起哄
受电弓自己取电 - 背负大电池哼哧哼哧跑
。。。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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算法有问题。电动汽车里至少有一名司机，高铁很多时候纯粹是运椅子。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，
: 绯0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 223.104.40.*
知道为啥修铁轨吗
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？
发自「快看水母 于 M2007J22C」
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FROM 119.143.15.*
高铁装的人多，人均阻力低
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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FROM 14.127.22.*
对，问题就在这，高铁一个头带500个人，电车一个头只能带5个人，人均风阻面积差别很大。
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: 火车只有车头有风阻，后面那么多节车厢哪有什么风阻。
: 你算一下人均风阻。
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FROM 112.10.253.*