- 主题:高铁跑350人均百公里能耗才3度，为啥电车这么耗电？
高铁能坐满吗 坐满和空车差多少
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里
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你把轨道建设成本算进去看看
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里
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人均电耗这个指标没意义。同一款车出7座版和5座版，电机没区别，人均电耗少了，能说明什么呢？关键看你能塞几个人，空间利用率高，人均电耗就低
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文科生逻辑思维太欠缺
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？[upload=1][/upload]
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电车坐满5个人，也是人均3度电
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 京沪高铁人均能耗38度，里程1308公里，人均百公里能耗不到3度。电车高速跑120平均电耗20度，按满载5人算人均百公里电耗4度，为什么电车跑120比高铁跑350能耗还高？论重量，一列8节高铁400吨，装500人，人均800千克，电车2吨装5人，人均才400千克。论风阻，高铁风阻0.48 cd，电车0.2-0.3 cd。论效率，高铁要受电弓取电，还要整流，综合效率85%，电车可达90-95%。怎么看电车都应该更省电，问题出在哪？
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--来自微微水木3.5.14
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