早降价更有先发优势，星光这些销量咋不行呢？


【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 五菱星光，飞凡降价早半年。
: 比亚迪感觉到威胁了才在今年3月份降价的。
: 但是即使降价了，你去对比秦plus，秦L，五菱星光，比亚迪性价比还是不如的。
发自「快看水母 于 我来我看我潜水」
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支持你收集故障数据，曝光，迫使比亚迪改进电池的品控。
我猜啊，比亚迪如果觉得千分之一的电池故障率不是大问题，出问题换个新电池包10万，平均到一台车也才100块钱成本，如果提高电池品控，把故障率由千分之一提高到万分之一，电池包成本绝不会只增加100块钱。


【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: B级车都是综合的，老百姓钱不容易，车差价比邮费都贵多了。
: 价格贵一点到没啥，你得质量品控过硬。
: 这刚上市没卖几辆就这样，秦L也一样的。故障率千分之几？百分之几了吧
: ...................
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n7我认为是颜值太拉了的原因，其他短板不多


这些年，颜值太重要了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 但也要看到
: 去年腾势n7 7月份上市，极氪001 8月份降价3万多，整得n7跟也不是，不跟也不是。虽然n7卖不好有它自身的问题，但极氪搞这么一招也是个因素，但赵长江没有骂街吧。
发自「快看水母 于 我来我看我潜水」
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FROM 120.244.202.*

我这随机刷小红书一分钟截图的，刚发生的，实际情况估计应该更多。
品控率还是有待提高，工业级产品要到十万分之几才能算精品。
不是成本问题，用户修车很烦恼啊，最好是那种十年内都不用修车一次的。
有一说一，油车时代丰田可靠性确实不错。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 支持你收集故障数据，曝光，迫使比亚迪改进电池的品控。
: 我猜啊，比亚迪如果觉得千分之一的电池故障率不是大问题，出问题换个新电池包10万，平均到一台车也才100块钱成本，如果提高电池品控，把故障率由千分之一提高到万分之一，电池包成本绝不会只增加100块钱。
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品控提升一般就两个途径
1、生产工艺、生产线优化，管理优化----短时间它做不到
2、检测标准升级，严格检测，剔除不良产品-----不良率提升，成本增加
其实你要是企业老板，要大量占领市场，是不是还是忍忍，给三电终身质保，出故障给换新不就得了，成本没增加多少。



【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 我这随机刷小红书一分钟截图的，刚发生的，实际情况估计应该更多。
: 品控率还是有待提高，工业级产品要到十万分之几才能算精品。
: 不是成本问题，用户修车很烦恼啊，最好是那种十年内都不用修车一次的。
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