- 主题:新能源汽车百花齐放的时代来临了
你不是猜到，是因为事实就是如此，两年之内国产品牌短兵相接很快就能看到
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我就猜到你会这么说，所以说你这种屌丝，确实是眼界不行，很多事情你理解不了
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有钱人不屑于跟自己认为的穷人买同一个东西
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 丰田 雷克萨斯
: 本田 讴歌
: 大众 奥迪
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想法不一样
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 国内目前没有厂商能够实现品牌的跃升，或者说长久的跃升。
: 电车对标特斯拉，油车对标bba，插混对标丰田
: 所有的品牌还没有实现你说的这种境界，能够通过品牌溢价实现高收益
: ...................
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那就欢迎打脸
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这类所谓的预言，2020年 2021年 2022年，本版有一大把
: 你预言之前，好歹翻一翻，回溯回溯，比亚迪打了多少人的脸，也不差你一个
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每一个品牌有自己品牌的定位区间，不要断章取义，比亚迪后面最大的困难就是迎击理蔚华米特下攻
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 所以啊，不同价位区间用不同的品牌是非常的事情
: 这到了黑子嘴里说比亚迪品牌不行的证据
: 按他们的说法，大众 丰田 本田等等都不行
: ...................
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BBA还能扛一扛中国电动化攻击，丰田通用大众光速趴窝，这个困难比亚迪也会面对
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 笛子这个土老帽走到现在，让很多人不服气。
: 看看马斯克对笛子态度的变化，销量能说明一切，
: 说句不客气的话，新能源领域，笛子现在是全球霸主。
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问题的根本是一样的，从下往上做有规模优势，从上往下做有品牌优势，最后在其它方面同代化的情况下，就是规模跟品牌的PK，从上往下做劣势是规模上的慢，从下往上做劣势是品牌瓶颈很难突破
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 你说的是国内产业优势与国外车企的竞争，和你说的新势力品牌不是一个维度的事
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高端不止是价格跟产品力，销量是非常重要的维度，销量代表了主流市场是否认可，一旦一个立足高端定位的品牌，在国内只要突破年销50万就可以被认为完成了品牌定位，如果想要从走量开始，整个品牌需要完成200万可以被认为完成了规模积累。
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去摒弃这些客观事实，最后就变成了鸡同鸭讲的对骂，理蔚华米特现在最急迫的是在比亚迪统一15以下市场之前完成冲击50万年销，而比亚迪则要在此之前去把腾势做出来，对比亚迪来说，年销多100万，不如腾势一年卖30万来的更有战略意义
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比亚迪要做的是2年后迎战理蔚华米特下攻15万市场。
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 你的说法放在车企上能说得过去，放在一个品牌上说不过去，没有哪个品牌能做到上下通吃的。
: 高端有高端的品牌，入门有入门的品牌，笛子也在这么玩。
: 单说比亚迪品牌，25w以下，目前看不到新势力有哪个品牌可以挑战他。
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