- 主题:不黑不吹对M7目前颓势分析
转让品牌，技术供应商的合作方式，华为隔了一层，其它车厂要靠自己更多。
华为合作方还要利润率，而且智驾落地时间不明。
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华为自带10%的溢价buff
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【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你误伤了，楼主可是m7车主
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哦?
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好家伙 同车的别家供应商也跟着遥遥领先了？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 电池，电机，增程器，所有和安全有关的配置，M7都是断崖领先理想……当然了，消费者不在乎
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宁德时代最高级别的电池，不比欣旺达的电池遥遥领先？
华为电机不比杂牌电机牛？(动力参数都强很多)
金康的增程器目前国内第一，大部分人不知道而已
【 在 daneast05 的大作中提到: 】
: 好家伙 同车的别家供应商也跟着遥遥领先了？
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M9不清楚，m7m5我感觉竞争力不强。总体上华为这几个车给我们的感觉是营销大于产品，应该维持不住销量
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界7月的订单说实话是不好看的。问题就出在m7上。按孙少军的订单比例，问界一周订单大概5000-5500，比起正常水平的8000~9000，下滑了差不多40%。正常情况下应该是m9大概3000台，M7大概4000台，M5大概2000台。现在m9大概3000台，M7只有不到1500台，M5大概500台。所以问界少掉的3000多的订单，主要是m7。M7的订单被谁抢了？大部分是l6，也有少部分流向了es6。之前25~30万价位m7其实没什么有力的竞争对手。后来理想推出了l6主打25~28万价位，蔚来把es6降价也差不多到了30万以下。自然而然m5m7的竞争力就不够看了。华为现在的问题是它的成本控制力不行。30万以下的车型基本上不挣钱。M5M7就算大改大概率还会涨价。从华为的角度，他的目标是打造高端品牌，巴不得把所有的车都卖到30万往上。但是25~30万又是一个很大的市场。所以他也很拧巴。我预计一年以内在这个价位，华为也没什么太大的办法。M5M7的大改要等到明年第四季度了，而且不太可能增配降价。以后理想问界大概率会分道扬镳。理想百分之六七十的车将会在30万以下。华为百分之八九十的车在30万以上。两者之间可能将不会有什么直接竞争了。其实华为一贯如此相对于销量他更看重的是利润率。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*
真能吹牛b。
1. 宁德时代最高级别电池是麒麟电池，m7不是。别人开奔驰你开个 smart 还瞧不起这个那个的。
2. 华为电机自己的宣传稿也只是吹说跻身产业头部，到你这贴个华为标就遥遥领先了呗。
3. 增程器国内第一我的搜索结果是东安动力，热效率高达42%，东风马赫动力热效率高达45%，金康是哪个维度的第一？赶紧求东风下放点底盘和技术，关键人东风也不给你首发，你咋遥遥领先的。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 宁德时代最高级别的电池，不比欣旺达的电池遥遥领先？
: 华为电机不比杂牌电机牛？(动力参数都强很多)
: 金康的增程器目前国内第一，大部分人不知道而已
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FROM 223.70.235.*
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比的过极越01吗？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界7月的订单说实话是不好看的。问题就出在m7上。按孙少军的订单比例，问界一周订单大概5000-5500，比起正常水平的8000~9000，下滑了差不多40%。正常情况下应该是m9大概3000台，M7大概4000台，M5大概2000台。现在m9大概3000台，M7只有不到1500台，M5大概500台。所以问界少掉的3000多的订单，主要是m7。M7的订单被谁抢了？大部分是l6，也有少部分流向了es6。之前25~30万价位m7其实没什么有力的竞争对手。后来理想推出了l6主打25~28万价位，蔚来把es6降价也差不多到了30万以下。自然而然m5m7的竞争力就不够看了。华为现在的问题是它的成本控制力不行。30万以下的车型基本上不挣钱。M5M7就算大改大概率还会涨价。从华为的角度，他的目标是打造高端品牌，巴不得把所有的车都卖到30万往上。但是25~30万又是一个很大的市场。所以他也很拧巴。我预计一年以内在这个价位，华为也没什么太大的办法。M5M7的大改要等到明年第四季度了，而且不太可能增配降价。以后理想问界大概率会分道扬镳。理想百分之六七十的车将会在30万以下。华为百分之八九十的车在30万以上。两者之间可能将不会有什么直接竞争了。其实华为一贯如此相对于销量他更看重的是利润率。
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【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 宁德时代最高级别的电池，不比欣旺达的电池遥遥领先？
: 华为电机不比杂牌电机牛？(动力参数都强很多)
: 金康的增程器目前国内第一，大部分人不知道而已
地盘素质完全配不上这个价位，是个辣鸡！
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