从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。

首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。

点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
【极氪】最开始想买的，其他方面都不错，但是智驾太拉了。虽然对智驾要求一般，但是他48TOPS的算力，一点升级预期都没有。且作为上市3、4年的车，智驾还是这个样子，说明软件开发还是有问题。而且最关键的是，随时有换智驾芯片的风险。搞过软件开发的都知道，一旦硬件换了，要让一帮人去维护开发一个老版本是成本巨大的。就像微信不愿意做鸿蒙版一样。所以大概率买了这车，后续OTA会很慢、最终没人开发，所以放弃极氪。


【问界M7】由于我对智驾，要求是不是短板、并兼顾升级预期就行。没有空悬，老人上车不方便、没有双叉臂，没有大电视，电池40度，但是价格卖得和理想差不多。如果是这个价格和配置，我可能会考虑魏派蓝山或星纪元。只是静态看了下，没有动态试驾。

【魏派蓝山和星纪元】给料了，又仿佛没给足。魏派蓝山Hi4系统，我趴直播间问了，因为这个放不下双叉臂和空悬。很难想像这个车比L7/8还大，但放不下这两个东西；智驾芯片单orign-x。而且越复杂的系统，担心故障率越高。星纪元，中低配没有抬头显，新车气味大，是唯一一个试驾晕车的。

【阿维塔】试驾智驾没有明显感觉比理想高出多少，高速上也开得我心惊肉跳。续航、800V及机械感不如极氪。外观挺好看，内饰看各人喜欢。关键是贵，95度电池单电机还比100度双电机极氪贵好几万。

【蔚来】贵。换电对小城市没意义，最近的换电站20多公里。75度电池比理想的52度就多一点，反正私桩方便、别人还能烧油。

【腾势】N7，空间很小，性价比也不高。本来说等等看z9gt,但是一是怕超预算。二是那个奇葩内饰，后排留一个中间冰箱位不能放倒。在他们的视频下吐槽一下吧，本来说好心反映一下，让他们乘上市前优化一下。结果一堆水军说边上放倒、中间不能放倒是为了放滑雪板的。我就纳闷了，有多少人有滑雪需要的？而且全放倒不是也能放吗？通过这事，也看出来品牌的傲慢。

【比亚迪唐】说要改款，单纯不想等了。

【智已】L6太小了，特别是底盘不知道塞了什么东西，特别厚。那空间，看了一眼就放弃了。

总结，理想开了一周下来，感觉还是挺好的，底盘软+舒适，就是刹车有点点头，不过我开得温柔。内饰还不错，智驾基本达到预期，车机丝滑。空间完全满足要求，有头顶遮阳帘好评。电池无虚标，开着空调，两个人标200多公里，就开了200多公里。以上供大家参考。
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FROM 220.197.221.*

看了，单orignX,没有空悬，没有双叉臂。至少趴了3-5天直播单间。


【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 蓝山看最新的智驾版啊
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FROM 220.197.221.*

这是买的L7？恭喜恭喜，理想就是水桶车，真买车的都知道。

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
: 首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
: 点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
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FROM 218.70.9.*

理想的后排屏设计比较合理，在车顶上视线是往上的，距离也足够，不容易晕车。

【 在 Gestapo622 的大作中提到: 】
: lz选的是五座还是六座
: 理想确实没有明显短板，但是优势很突出，比如空间，比如冰箱彩电，搞得我现在已经看不上没有后排娱乐屏的车了
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FROM 218.70.9.*

看帝都街头现在跑得巨多。

买量大得，不会错。

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
: 首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
: 点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
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