现在L7ultra版也有冰箱了

【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 23款L7 Max，刚跑了2000公里的自驾回来，说实话有点后悔，
: 后悔没直接上L9啊，少了长途外出极其有用的大冰箱和十六点座椅按摩，除此之外，舒适度和智驾都非常满意，儿子说，比原来那辆X3舒服太多了
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蔚来的车可惜了

质感确实是不错的，包括车标，绝对是新势力老势力第一档

北京出镜率高于理想、问界、小鹏

可就是不向增程妥协，到小城市就不灵了


【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
: 首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
: 点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
: ...................
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恭喜提车。看了下回帖没有发现蹭吃屎的青蛙，台湾的台风真的可以净化网络。


【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 这就是我为什么最后放弃极氪的原因，硬件上留有余量，侧软件上就容易兼容性开发。
: 很多车企一直宣传硬件够用了，我认为是不太合理的。
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考察 1.5年了，还没合适的
【 在 daneast05 的大作中提到: 】
: 能考察这么久的是真理性 服
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比得过极越01吗？

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
: 首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
: 点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
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