L7吧，50度电池还是不错。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这是买的L7？恭喜恭喜，理想就是水桶车，真买车的都知道。
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FROM 220.197.221.*

z9赵总一直说40-60，那就超预算了。虽说上市有可能33以下为起点，但是不想等了。z9的后备箱空间据说也一般。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 赞分享，这对比的车来看，买的L7/L6 吧？
: z9gt冰箱是选配，内饰我觉得还成，外观惊艳，个人觉得甚于目前市面上国产其他同类型。
: 极氪001、阿维塔11/12、N7跟L7不是一个类型的车了
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FROM 220.197.221.*

哈哈 全面  
  
【 在 Haimdinger (Haimerdinger) 的大作中提到: 】
:  从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
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:  首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
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FROM 183.9.196.*

毕竟这么多钱。

【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 就选符合自己需求的，挺好，不过换车可以考察大半年，这个挺佩服的
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- 来自 水木说
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我也认识不少换的。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我一个开X3的哥们，最近也准备换L7了

- 来自 水木说
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