这种车纠结双插臂没啥必要。
理想的调教你也开不出区别…
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 从开始纯电，再到油混。查资料，网上问，试驾了10来款车，说说为什么选理想，和不选其他牌子的原因吧。
: 首先，为什么选理想，就是无明显短板。1.车的结构，空间大、双叉臂+五连杆+空悬，安全性反正和其他新势力的半斤八两吧，应该是还可以，但不如吉利系，奇瑞系等传统企业。空间大，纯电车很难有这么大空间，可能考虑风阻。2.冰箱、沙发和大彩电，说是不心动是假的，至少看起来也舒服，用起来也爽。3.车机与智驾：车机丝滑，语音控制很好用。智驾用起来还行，看了他们家夏季智驾发布会，用的是Transformer模型，尽管我觉得还是不管太靠谱，但至少知道了他们的架构和设计思路，其他家没有看见公布模型和架构的。我的使用原则是路况，不复杂的时候交给他，和大车汇车及其他复杂点的情况时，脚搭刹车，做好接管准备；再复杂就自己开。哪怕其他家做得再好，我也是这种使用原则。而且我测试下来，城市快速路，需要人接管的场景不多，高速就更少。且双orign X,以理想每个月OTA的速度，性能改善预期大。4.车子保有量大，小区和单位肉眼可见停了不少，以后售后、维修、置换应该不差。特别是置换，应该可以比其他多卖点钱。5.电池，电池不虚标。52度的电池，你能想像很多纯电车才75度电池？200多公里的续航，无论是城市还是偶尔的长途需求，足够了。反正我一天人的忍耐极限就是500公里。
: 点评一下，不选其他几个牌子原因吧。
: ...................
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FROM 120.244.21.*

开起来感觉还可以。
双叉臂如果不重要，那冰箱沙发大彩电也不重要，那啥子氛围灯也不重要，音响多两个少两个也不重要，内饰真皮假皮也不重要。。。
这样看起来，不重要的东西很多，不如干脆就买个10多万的车还省钱点，或者干脆继续开老车好了。
  连余总都说麦弗逊不行，至少双叉臂还多少有点用吧。而且我还顺着余总的话查了一下，保时捷911是低配版麦弗逊，高配版就不是。
  
    
- 来自 水木说
  

发自「快看水母 于 2211133C」




【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 这种车纠结双插臂没啥必要。
: 理想的调教你也开不出区别…
发自「快看水母 于 2211133C」
※ 修改:·Haimdinger 于 Jul 27 08:13:07 2024 修改本文·[FROM: 182.151.255.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 182.151.255.*]

修改:Haimdinger FROM 182.151.255.*
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