利润率太低，说明车价卖的太低了(平均售价一直在降)。
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便宜还好的东西，还卖不过特斯拉，这逻辑就不对
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 卖贵了，比起国产品牌比如极氪007比它好得多还更便宜。特斯拉的问题是挤牙膏几年不大更，消费者不买账了。
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所以你并不懂特斯拉车，光靠着你的屁股决定你的观点。
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【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 特斯拉是电车中国外品牌，洗脑能力一流，就像有人再晒再热再颠，都能找各种理由给圆过去。
: 这种所谓的进口品牌就给人一种虚幻的感觉，一种优越感，虽然只有20多万，但是高档品，不是这车只值20多万，而是马斯克成本定价，他应该是X3级别的车。
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: 国产车就是屌丝车，工具车，工具车就只能按照成本定价，甚至亏本。
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: 特斯拉的品牌才能附加值，所以很多人使劲的维护特斯拉的颠热晒，鼓吹马斯克的任何一次发言，都是维护这个品牌所带来的那种虚幻的幸福感。
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你这种假设就不存在，因为没办法验证。特斯拉的毛利润率并不高，说明他的车成本并不低，所以他卖这个价是很合理的，买这个车不会当冤大头，而不是一些人觉得的，特斯拉就是靠品牌。

更何况，特斯拉本身的优点你也得欢迎啊，比如他拿到了Euro NCAP的最高分(所有车型)，他拿到了IIHS的最高级的Top Pick+。

你可以说特斯拉的安全性也是他的品牌，但是用户买他仅仅是因为他品牌吗？他内在也美，才是最根本的。

所以说本版就是个反指，一帮根本不懂车市场的人，也不能理解为啥特斯拉卖的好。最后总结出来是特斯拉品牌好。。。
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【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 影响销量的因素至少包括品牌知名度、销售渠道的广度和深度、销售人员的水平、市场美誉度，当然还有价格和质量，你这太片面了。
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: 举个例子，你把特斯拉的标扣下来换成奇瑞让奇瑞去卖，就算降价五万都卖不过原版特斯拉
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国内卖的也便宜啊，同样的model Y长续航AWD，美国卖4.8万刀(34.9万人民币)，国内卖29.1万，这两个价格。这两个价格差了20%呢。上海工厂成本再低，也不可能比美国低20%。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: Tesla毛利率下滑，不是上海工厂导致的
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: 你想想他美国和欧洲工厂的效率和成本，还能有19%左右的毛率，那都是拜上海工厂所赐。上海产量占全球一半，他至少得有30%毛利才能拯救欧洲美国工厂的低毛利
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