- 主题:特斯拉是真不行了 Q2跌的一塌糊涂
主要是研发效率太低了
生产成本，Tesla上海工厂可以说全产业链都在国内，和国内企业没啥区别。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 卷价格成本肯定比不过国内的公司
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
研发成本不计算在毛利润率里的。毛利润率只计算COGS等直接成本。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主要是美国研发成本太高了，这么多年花了那么多钱，都没搞款新车推出了
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FROM 98.160.216.*
看来要开始制裁了
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FROM 114.253.39.*
去年我早就说了
tsl的股价早晚得崩
早晚会回归普通汽车股的水平，最多有机器人和火箭这些加持，稍微高一点
因为他的汽车不可能永远吊打其他公司
市占率早晚会下降
包括byd在中国电动车的占有率也会下降
吉利等公司的还会慢慢提高
【 在 chery 的大作中提到: 】
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FROM 114.250.39.*
你这种假设就不存在，因为没办法验证。特斯拉的毛利润率并不高，说明他的车成本并不低，所以他卖这个价是很合理的，买这个车不会当冤大头，而不是一些人觉得的，特斯拉就是靠品牌。
更何况，特斯拉本身的优点你也得欢迎啊，比如他拿到了Euro NCAP的最高分(所有车型)，他拿到了IIHS的最高级的Top Pick+。
你可以说特斯拉的安全性也是他的品牌，但是用户买他仅仅是因为他品牌吗？他内在也美，才是最根本的。
所以说本版就是个反指，一帮根本不懂车市场的人，也不能理解为啥特斯拉卖的好。最后总结出来是特斯拉品牌好。。。
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【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 影响销量的因素至少包括品牌知名度、销售渠道的广度和深度、销售人员的水平、市场美誉度，当然还有价格和质量，你这太片面了。
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: 举个例子，你把特斯拉的标扣下来换成奇瑞让奇瑞去卖，就算降价五万都卖不过原版特斯拉
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FROM 98.160.216.*
楼主原文说的是净利润大幅下滑，没说毛利率
个人觉得，Tesla最大问题就是最近几年花了和byd一样多的研发费用，就推出了一款皮卡车，研发效率低下到令人窒息
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 研发成本不计算在毛利润率里的。毛利润率只计算COGS等直接成本。
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
欲望大于能力
虽说是牛人，但野心也过大了
【 在 chery 的大作中提到: 】
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电车价格战就是特斯拉挑起来的吧？
【 在 chery 的大作中提到: 】
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FROM 171.210.152.*
Tesla毛利率下滑，不是上海工厂导致的
你想想他美国和欧洲工厂的效率和成本，还能有19%左右的毛率，那都是拜上海工厂所赐。上海产量占全球一半，他至少得有30%毛利才能拯救欧洲美国工厂的低毛利
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你这种假设就不存在，因为没办法验证。特斯拉的毛利润率并不高，说明他的车成本并不低，所以他卖这个价是很合理的，买这个车不会当冤大头，而不是一些人觉得的，特斯拉就是靠品牌。
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: 更何况，特斯拉本身的优点你也得欢迎啊，比如他拿到了Euro NCAP的最高分(所有车型)，他拿到了IIHS的最高级
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
你去问问那些贷款20多万买特斯拉的人，他们知不知道Euro NCAP，什么IIHS。
不要自己就沉浸在自己构建的茧房里，虚幻着特斯拉天下第一，PUA别人什么不懂车，维护自己那一点骄傲与虚幻的优越感。
5年前，特斯拉确实很牛逼，我第一次试驾model s的时候感叹万分，觉得这车太牛逼了。
今天，它就是一个工具，也就是一个just soso的车，甚至缺点对于优点了。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你这种假设就不存在，因为没办法验证。特斯拉的毛利润率并不高，说明他的车成本并不低，所以他卖这个价是很合理的，买这个车不会当冤大头，而不是一些人觉得的，特斯拉就是靠品牌。
: 更何况，特斯拉本身的优点你也得欢迎啊，比如他拿到了Euro NCAP的最高分(所有车型)，他拿到了IIHS的最高级的Top Pick+。
: 你可以说特斯拉的安全性也是他的品牌，但是用户买他仅仅是因为他品牌吗？他内在也美，才是最根本的。
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