你是100度的baas是吧？
【 在 rucabc 的大作中提到: 】
: 1128/月，租4送1，转买断时每月抵扣820。
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不能换电的车子，22万都能买到100度电的车子了。
蔚来es6如果全款的话，31万。换别的车子 133度电池版本半固态的千里版都下来了。
千里版本，即便不能真的高速公路不能跑1000公里，高速600公里也是有了。
蔚来能耗说实话真高，可能是因为有换电机构才这么重吧？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 没看太懂啥意思
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FROM 211.145.20.*

半固态电池卖多少钱呀

还有你以为哪里都能5c充电吗
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 下半年 半固态电池全面开卖，人家动不动130-150度电池，轻轻松松跑600-700公里。下来休息的时候补个能就行了。用不着像蔚来一样，专门去换电站跑两趟。有跑换电站的时间，充电也满了。即便冲个40% ，一天跑下来也800公里了。总时间成本比蔚来少。
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蔚来150度电池只租不卖，多次倒短时间成本不低。
蔚来车主总是说他能换电，但是你去换电路上来回的时间，蔚来车主从来不把这个算进去。
蔚来换电确实不用考虑电池衰减，但是配备超大电池的半固态，要想把电池开到80%以下，需要跑120万公里。
这个所谓衰减优势不复存在了。
问题在于，蔚来75度电池的重量，跟别的品牌配个半固态大电池重量一样，甚至蔚来整车更重。
这样就没意义了。  简单说，同价位，我为什么不买个水桶机。？
想出门，说走就走，高速600公里实打实的续航，顶着限速120跑，不用琢磨着是否要去换电?
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来也有150度半固态，但我觉得小电池+换电更环保。
: 毕竟有一半的人每月行驶里程不超过1000公里。没必要配个大电池。
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FROM 211.145.20.*

蔚来换电是个假命题。
蔚来总是提换电3分钟不到。
但是换电站和充电桩不是一回事。 蔚来车主来去换电站的时间难道不计入总时间里面么？
上下高速，或者专门绕3-5公里，来回10公里，加上换电时间。20多分钟进去了。
然后人家大电池冲20多分钟，也有200-300公里续航了。
问题是，75度电池你要换几次？ 人家大电池，最多只冲一次吧？
一天跑800公里还不够？ 要是高速600公里以内的路程，人家一次都不冲。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来也有150度半固态，但我觉得小电池+换电更环保。
: 毕竟有一半的人每月行驶里程不超过1000公里。没必要配个大电池。
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