哈哈哈，产品力，你找个同价位更强的来
【 在 kezhifeng 的大作中提到: 】
: 这个倒是不清楚
: 只是觉得产品力不行，才会在销售端玩太多的花活，这些活大概率都有坑，长期看是损害品牌价值的
--
FROM 111.59.22.*

5年后一次性买断，只加3000，这是咋做到的？
转买断的政策，不是从第二年开始，每支付一期的费用，可以按照八折进行折抵电池款。我咋觉得不管怎么算，5年后买断都不太划算。是我算错了么？
楼主帮忙给分析分析：）
【 在 rucabc 的大作中提到: 】
: 6月底下的定，7月上旬就提上车了，最后裸车价到了24.8万，保险6千多，选的同温层蓝，全享套装加织雪轮毂，选的租电100度电池，40张换电券，另外送24000积分，2年nop+，企业优享2000度免费电。
: 蔚来的促销政策非常复杂，期间做了大量功课，有的政策销售自己也不是很清楚，最后在小红书上看了很多，主打一个心累，选现车可以享受北京3万选配基金抵车价的优惠，但现车没有刚好符合我们需求的配置（要同温层蓝，要全享，要织雪，但不要nomi，不要女王副驾），现车没有符合我们需求的，最后还是走的定制，选配里面，只要了全享套装和织雪轮毂，本来想要买断电池，但最后了解到租100度电池，可以享受选配不足3万部分抵扣车价（都是自己做功课研究出来的），里外里算下来5年后再一次性买断电池的费用只相当于比当时一次性买断多花3000多，还能再减1万多的车价，还有把定制车取消，变成现车，损失5000定金，但总价减8000，里外里相当于总价再减3000，总之，非常烧脑。
: 另外，当时还有个2年免息贷款的大毛没薅到，因为订车时政策停了（只有中行宣武支行可以做，但实际上是中行上海分行做的，估计宣武只是放款，直接问宣武支行的话，他们会说不知道这个产品），后来才知道7月这个政策又恢复了，要想享受这个政策得找本地销售，外地销售操作不了。
: ...................
--
FROM 117.133.151.*

【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 蔚来换电是个假命题。
: 蔚来总是提换电3分钟不到。
: 但是换电站和充电桩不是一回事。 蔚来车主来去换电站的时间难道不计入总时间里面么？
: ...................
我看过李斌的一个演讲，意思就是换电最大的特色是把电池的维护和保养交给了蔚来，不用自己操心。
如果用非换电充电的，加入*年后电池坏了，是自己掏钱去换电池，但是*年后自己车的同类型电池还有没有，配件还有没有谁都说不好了。
换电不用操心这个问题。
--
FROM 219.145.144.*

哈哈哈，楼主，你真的是大神！把他们的政策了解的这么清楚
电池降级这个名额，应该不好搞到吧？相当厉害了~~~~~
我觉得比起你拿到的各种优惠和佣金，免息贷款根本不算羊腿。优惠才是实实在在的：）
【 在 rucabc 的大作中提到: 】
: 如果你能选满3万选配基金的话，那么不用考虑我们这种方式，无脑买断电池就好了。
: 我们当时是选不满选配基金，觉得3万里面，为了选满而选些利用率低的东西不值得，比如nomi（后期可积分兑换）、女王副驾，与其为了选满3万选配基金，不如直接抵扣车价实惠，但直接抵扣车价必须是现车，我们是定制不符合，所以利用了租100度电池可以直接再减车价1万这条政策（下个月起，我要电池降级，市区75度就够了，可以节省租金。）
:
--
FROM 117.133.151.*

你还有脸出来扯蛋呢？380 220 直流 交流搞明白了没？
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 蔚来车主就是N13，蔚来车主从来都是说5分钟换电，甚至3分钟换电，他从来不说去换电的路上所花的时间。
: 其他车主到家楼下停车位，直接用家冲冲上就行了。用得着跑蔚来换电站么？蔚来车主的时间不是总时间成本，是只计算换电时间。
: 就好像长城汽车油耗作弊一样。他只算行车油耗，不算怠速油耗。
: ...................
--
FROM 221.7.193.*