- 主题:想不通比亚迪为啥放着理想问界的车型不去碰
呵呵，你是车贩子还是销售啊？
工业生产特点就是这样，因为走量的车质量控制不行，企业售后根本亏不起，但是越是豪车，质量越是无所谓，最极端的，布加迪威龙很多是手工做的，这质量控制怎么跟走量的用机械臂焊接，用数控机床全自动生产的零件比？
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 别自欺欺人了，我买过10多辆车了，从6w的到80w的，20w以下不存在便宜还好的，都是越便宜越差，30w以上则各有各的好
: 20w以下，越便宜的车除了便宜一无是处，质量没有一个好的，各种不能忍的毛病多如牛毛
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你这是根本不懂啥叫工业生产
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企业当然有除了规模以外的差别，按你这逻辑，这岂不是现在销量越高的企业越有优势，水军越多的企业品牌越好？
车企的核心竞争力，三条
1，技术研发
2，成本控制
3，质量控制
能做好两条就能活下来，能做到三条就能横扫世界市场
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 基本只和规模正相关，但是规模对成本下降也是有瓶颈的，生产效率不会无止境大幅度降低，成本控制产业链布局运营效率这些东西，在中国同样的环境都会趋同，最后都会找到同价位的人做，对于最终局的比拼其实就是规模跟品牌，品牌力能不能抹去规模下的差异。
: 如果20万都不赚钱，那么多品牌做十几万甚至几万块的，怎么都还活了那么多年？当年F0可是都能赚钱的，最大头的利润来源于品牌溢价/技术创新溢价以及很多人忽略的产品定义能力。
: 比亚迪对腾势方程豹倾注的资源不够，方向也有待商榷，每个人都有成功路径依赖，船夫也不例外，不改比亚迪后面在20~50这个最重要的市场会输的很难看。
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笑尿了啊？那赶紧去厕所，别尿裤子上了，呵呵
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 笑尿了，你这些是从意林上读的，还是意淫出来的？你上过生产线管过质检么？你知道车生产过程会在哪些阶段分几次检测么？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你这是对工业生产一窍不通
: : 车这东西就是量越大，质量控制要求越高
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不论啥端，品控主要和量相关，量越小，品控越差
前段时间有个新闻，法拉利全程一档，直接起火了，这种事在任何走量的车那里就根本不可能发生
因为一款走量的车，从设计开始就会避免这种问题
【超豪华品牌：人类小作坊的结晶-哔哩哔哩】 b23.tv/WQTsd0D
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 品控来源于设计，来源于成本，到了一定程度哪怕提升一点点，都要付出巨大的代价跟成本，所以做高端品牌到后面就不能完全用性价比去衡量了。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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咋了，不是尿了吗？赶紧去厕所吧，我没兴趣和你扯，到此为止了，你随意
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 来啊，说说呗，别怂啊，不是言之凿凿成本低么，那你肯定对生产流程和成本计算了如指掌了，继续意淫啊，跑了没乐子看了啊
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :笑尿了啊？那赶紧去厕所，别尿裤子上了，呵呵 : :发自xsmth (iOS版)
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我个人觉得这个视频讲的很透彻，量越小，质量越差
【超豪华品牌：人类小作坊的结晶-哔哩哔哩】 b23.tv/WQTsd0D
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 你这个结论不对
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不论啥端，品控主要和量相关，量越小，品控越差
: : 前段时间有个新闻，法拉利全程一档，直接起火了，这种事在任何走量的车那里就根本不可能发生
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