笑尿了，你这些是从意林上读的，还是意淫出来的？你上过生产线管过质检么？你知道车生产过程会在哪些阶段分几次检测么？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这是对工业生产一窍不通
: 车这东西就是量越大，质量控制要求越高
: 车价越高，质量控制越不重要，也越容易坏，车越贵，花钱在质量控制上，远不如花在宣传和服务上。
: ...................
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企业当然有除了规模以外的差别，按你这逻辑，这岂不是现在销量越高的企业越有优势，水军越多的企业品牌越好？

车企的核心竞争力，三条
1，技术研发
2，成本控制
3，质量控制

能做好两条就能活下来，能做到三条就能横扫世界市场



  
  
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
:  基本只和规模正相关，但是规模对成本下降也是有瓶颈的，生产效率不会无止境大幅度降低，成本控制产业链布局运营效率这些东西，在中国同样的环境都会趋同，最后都会找到同价位的人做，对于最终局的比拼其实就是规模跟品牌，品牌力能不能抹去规模下的差异。
:  如果20万都不赚钱，那么多品牌做十几万甚至几万块的，怎么都还活了那么多年？当年F0可是都能赚钱的，最大头的利润来源于品牌溢价/技术创新溢价以及很多人忽略的产品定义能力。
:  比亚迪对腾势方程豹倾注的资源不够，方向也有待商榷，每个人都有成功路径依赖，船夫也不例外，不改比亚迪后面在20~50这个最重要的市场会输的很难看。
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来啊，说说呗，别怂啊，不是言之凿凿成本低么，那你肯定对生产流程和成本计算了如指掌了，继续意淫啊，跑了没乐子看了啊

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:笑尿了啊？那赶紧去厕所，别尿裤子上了，呵呵  :  :发自xsmth (iOS版)

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.42.*

水军决定不了品牌的，那都是互相抹黑竞争对手的手法，定位人群的体验跟口口相传才是最重要的，水军只能集中短时间曝光一个产品，但是水军不能帮人做决定，尤其是大宗商品。同样情况下，销量跟售价是成反比的，极大规模的品牌在价格上就会很难突破，技术研发看各家研发投入就行了。其它两点最后都会越来越趋同。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 企业当然有除了规模以外的差别，按你这逻辑，这岂不是现在销量越高的企业越有优势，水军越多的企业品牌越好？
: 车企的核心竞争力，三条
: 1，技术研发
: ...................
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咋了，不是尿了吗？赶紧去厕所吧，我没兴趣和你扯，到此为止了，你随意



【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
:  来啊，说说呗，别怂啊，不是言之凿凿成本低么，那你肯定对生产流程和成本计算了如指掌了，继续意淫啊，跑了没乐子看了啊
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :笑尿了啊？那赶紧去厕所，别尿裤子上了，呵呵  :  :发自xsmth (iOS版)
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