- 主题:fsd v12免费试用期之后的订购率不到2%
一镜到底当然有意义，好些人是天天拍或隔一两天拍，总不至于天天拍它一百遍，而且你以为我只看开得好的或只拍好的一面的吗，只有真实的好的坏的都看了不少，能力边界得到充分评估，才能知道这玩意到底怎么样
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 样本大了，就是最有力的证据。
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: 所谓的一镜到底没有任何意义。因为别人完全可以跑100次，然后选出一两次可用的一镜到底给你看。成年人得有点儿思考能力，呵呵
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你不懂深度学习，这玩意啥时灵啥时不灵没人说得清
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 一镜到底当然有意义，好些人是天天拍或隔一两天拍，总不至于天天拍它一百遍，而且你以为我只看开得好的或只拍好的一面的吗，只有真实的好的坏的都看了不少，能力边界得到充分评估，才能知道这玩意到底怎么样
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FROM 111.167.230.*
看起来一年，实际上很远
就像tesila的FSD，看起来，离真正无人驾驶，也就一年了
【 在 jacket 的大作中提到: 】
: 第一梯队的智驾都不会差到哪里去。代差也就一年的时间就赶上了。
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FROM 183.220.91.*
一镜到底还真是不是一天拍一百遍，而是一天有成千上万个人在拍，有一天终于有人拍到了一镜到底，觉得好特别，发个视频记录下
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 一镜到底当然有意义，好些人是天天拍或隔一两天拍，总不至于天天拍它一百遍，而且你以为我只看开得好的或只拍好的一面的吗，只有真实的好的坏的都看了不少，能力边界得到充分评估，才能知道这玩意到底怎么样
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FROM 117.85.155.*
能花50万买车的车主，你以为跟迪庆一样喜欢到处晒体验呢啊，除了营销号，能有几个真实车主啊
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 华为的智驾多半是车主安利亲友的
: 尤其是问界m9，50万以上豪车的销冠
: 车主的自身体验，黑子们黑不动。
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FROM 123.120.50.*
我同事tsl车主说，fsd太贵了。一个打灯转向加自动泊车就要3.6万。
反正，我不会买。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 一百八十万车主在免费体验了fsd v12之后，只有不到2%的车主愿意花钱购买了fsd，即使特斯拉大幅度降低了f ...
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FROM 223.104.40.*
华为智驾还可以，用智驾跑了五千公里。 避险超过三次。
一次是高速120行驶时，前车突然急刹停，因为他错过了出口，连续横着两个车道要白线出去了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 一百八十万车主在免费体验了fsd v12之后，只有不到2%的车主愿意花钱购买了fsd，即使特斯拉大幅度降低了f ...
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FROM 223.104.40.*
这个能按公里数收费吗？开多少算多少
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 一百八十万车主在免费体验了fsd v12之后，只有不到2%的车主愿意花钱购买了fsd，即使特斯拉大幅度降低了fsd的价格。
: 此结论是由某机构随机抽样的3500名车主之后获得的，在3500个抽样中，只有50个车主在fsd的免费试用期结束后花钱购买了fsd。
: 以下是一个典型的使用评价：
: ...................
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FROM 114.93.127.*
国内的文心一言之类的，比ChatGPT差的只是数据和算力？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 端到端这东西主要拼算力和数据，没啥技术门槛
发自「快看水母 于 PGFM10」
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FROM 39.144.139.*
命中不到就歇菜了，本质还是搜索和概率，这东西就跟gpt想精确解一样不靠谱
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 端到端，一端是摄像头输入的视频，另一端是驾驶决策，中间是AI大模型，参数十亿计
: 传统模式是摄像头或雷达数据进来，先识别道路和交通参与者，建立三维模型，然后输入到决策模块，这个模块就是工程师写的一大堆ifelse规则，这些规则显然每一条只能根据有限若干参数决策，跟大模型没法比，反映到驾驶体验就是比较机械卡顿，不像端到端丝滑
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FROM 223.104.150.*