- 主题:【不懂就问，问题已解决】es6的电耗
正常，走走停停能耗特高。适当提高动能回收。
蔚来在低速到停车的这个工况耗电特高，可能为了改善
平稳性，7公里时速以下别的车都没有什么功耗，
蔚来最后刹停前能出现3千瓦能耗，这个功耗看起来没多少，
但是速度极低，等同于百公里能耗200以上。这个占比一多
，肯定拉跨。
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有一个随时待机还不什么类似的功能，关了能减少点耗电。
就是语音助手启动花点时间，不影响开车。
【 在 rucabc 的大作中提到: 】
: 同款es6，我100度电池，舒适模式，动能回收设置为标准，早晚高峰各13-14km，平均单程2.5度电。日常平均每天开30km左右，空调正常开，续航等干到个位数，基本8天充一次。电耗问题我问过客服，每天啥都不干，也会掉个10km续航，如果再开守卫模式，一天要再多掉个30km差不多
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lz油车主刚换到电车，能量回收都不适应，早高峰开出啥样能耗都不稀奇。
去跟理想路况的两驱电车比？开四驱的去和lz同样路况试试？
另外lz大概率不是免费换电，否则谁还在乎电耗。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 看来lz买车前没做攻略啊，蔚来的特点就是能耗高，一般来讲特斯拉最省电，春秋季节能到13-14kwh/hkm，普通电车一般14-17这个水平，蔚来则是25起步，30上下都正常。你17km用了5kwh，差不多29.4kwh/hkm，蔚来的正常水平。
: 同样问题的还有极氪，能耗也快赶上蔚来了。
: 好在蔚来免费换电，算是扳回一点。
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