- 主题:【不懂就问，问题已解决】es6的电耗
还真是。我找到了语音助手的待机功能，确实提示有0.5km的损耗。
以前都没注意呐
可能我的主要问题还是在于不熟悉动能回收功能
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 有一个随时待机还不什么类似的功能，关了能减少点耗电。
: 就是语音助手启动花点时间，不影响开车。
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FROM 117.133.151.*
【 在 Yonoyan 的大作中提到: 】
: 中午开了动能回收试了试，哈哈哈，确实，脚法需要练习啊，可能还需要大量的练习
: 这要是堵车情况下+标准动能回收，我这不晕车的人都得晕车：（
动能回收的介入，不仅需要教法，还需要改变行车逻辑，扩大驾驶雷达半径，提前预判，才能做好平稳顺滑不晕车且省电高效。
当然这样也会更加安全。
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FROM 106.38.53.*
哈哈哈，我要向“黄金右脚”的目标努力：）
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我公司的未来es6 et5有很多，都是75度电版本，夏天续航300，冬天也就200.这是正常的。
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FROM 117.133.151.*
算93%准确点，蔚来表显在[92%，93%)区间内是显示92%的，比如我车型的CLTC是530，93%是493，换电有时493 93%有时492 92%，这样计算也就不到3度
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 67/0.92=72.8
: 也就藏了2度电，还好还好
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FROM 117.48.146.*
我也发现了，蔚来在低速拥堵路况能耗偏高，显著高于80km/h匀速行驶，和高速巡航的电耗相近
蔚来在60-120时速的巡航，电耗还是很不错的
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 正常，走走停停能耗特高。适当提高动能回收。
: 蔚来在低速到停车的这个工况耗电特高，可能为了改善
: 平稳性，7公里时速以下别的车都没有什么功耗，
: ...................
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FROM 117.48.146.*
动能回收的情况下，刹车灯会亮么？
我以前就很怕跟在特斯拉后面，有的特斯拉会亮刹车灯，有的完全不亮灯
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动能回收的介入，不仅需要教法，还需要改变行车逻辑，扩大驾驶雷达半径，提前预判，才能做好平稳顺滑不晕车且省电高效。
: 当然这样也会更加安全。
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FROM 117.133.151.*
改变那么多，竟然说更安全，这都什么逻辑
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动能回收的介入，不仅需要教法，还需要改变行车逻辑，扩大驾驶雷达半径，提前预判，才能做好平稳顺滑不晕车且省电高效。
: 当然这样也会更加安全。
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FROM 36.112.101.*
囧
【 在 illers 的大作中提到: 】
: 你看错了，是17公里5度电，合百公里30度电了，肯定偏高
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FROM 36.112.101.*
【 在 Yonoyan 的大作中提到: 】
: 油换电，刚提es6标续，动能回收调到最低。用车一周左右。
: 市区，早高峰，17公里，5度电，这个电耗是正常么？
: 75度电版本，大约是200多公里的续航？
: ...................
100公里，耗电将近30度电，太高了吧
堵车，一直用空调？
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FROM 111.207.1.*
上午看大家讨论的百公里电耗，我中午特意去车里看了一下，车机显示的百公里大约在17左右。
最近几天通勤，发现非常规律的17公里单程掉5度电。西二环阜成门那段是我每天的毕竟之路，早晚都堵：（
只是空调+听歌而已。
周末跑趟远郊，平衡一下。哈哈哈
【 在 syw21st 的大作中提到: 】
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: 100公里，耗电将近30度电，太高了吧
: 堵车，一直用空调？
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FROM 117.133.151.*