- 主题:续航里程什么时候到1000
到1000也没用啊，高速开120，也只能跑400公里。
充电速度要上去，充电桩要多
【 在 spu787256 的大作中提到: 】
: 这几年电池虽然不断在更新迭代，但是续航里程还是在400-500之间徘徊，没有什么大的进步，电池技术将长期处于瓶颈期
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续航从来都不是电车的问题，油车也有油箱很小的，但是没人焦虑
【 在 spu787256 的大作中提到: 】
: 这几年电池虽然不断在更新迭代，但是续航里程还是在400-500之间徘徊，没有什么大的进步，电池技术将长期处于瓶颈期
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标称还是实际续航？
【 在 spu787256 的大作中提到: 】
: 这几年电池虽然不断在更新迭代，但是续航里程还是在400-500之间徘徊，没有什么大的进步，电池技术将长期处于瓶颈期
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发自「今日水木 on BLA-TL00」
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800v平台的80度电也差不多了
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不信，贴一个连续开800公里高速不充电的数据
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不要一叶障目，刻舟求剑，我的极氪007,100度电轿车，这天气随便跑800多，其实厂家再把电池加大20度就可以1000公里了，但是没意义。800V加持下，100度电是最优解。兼顾了成本、重量，充电效率。
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FROM 106.39.150.*
全固态加换电就可以
即使电池受得了高速快充，电网貌似也扛不住...
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我都说了兼顾了重量成本效率。当电池发展到很轻还能很大容量充电的时候，标配200度也有可能。
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FROM 106.39.150.*
不舍得加钱 续航就上不去
问题 加钱 就没人愿意了
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小车装大电池影响乘员空间，所以能装100度电池的一般都是大车，跑高速要20多度电，
然后考虑三元锂电池自燃风险厂家一般都会藏电，开个几年电池再衰减一点，
高速开300多公里也得充电了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 主要是电池容量限制在100度上下，不能再大了。
: 就限制在700km上下。
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贴过了，我城市道路开就是 800 多。高速我开得快，均速 105，跑了 600。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 不信，贴一个连续开800公里高速不充电的数据
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