- 主题:Re: 同一台电车开了5年以上的进来
和快充没关系，我的一直快充，6年多了，感受不到有衰减。应该就是比亚迪电池质量差一些
【 在 cooperw 的大作中提到: 】
: 我开我同学的，和你同款，现在也是5、6折。
: 我同学用了三年家充，好像没啥问题。我开了一年，只在外面快充，然后就突然打一折了，去找4s免费给换了一块，立即满血复活，然后开了一年，现在又打五折了，准备抽空再去换一块。我怀疑这个电池快充伤害很大。
: 【 在 SFQ 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 43.226.238.*
19年后，比亚迪大规模锁电，我的宋pro，标500公里，现在只有200多，4s实测电量，从标定72，到现在61。投诉无门，只能吃哑巴亏
【 在 cooperw 的大作中提到: 】
: 我开我同学的，和你同款，现在也是5、6折。
: 我同学用了三年家充，好像没啥问题。我开了一年，只在外面快充，然后就突然打一折了，去找4s免费给换了一块，立即满血复活，然后开了一年，现在又打五折了，准备抽空再去换一块。我怀疑这个电池快充伤害很大。
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FROM 114.251.230.*
比亚迪死也不承认锁电，那好，对比其他车辆现状，你就是电池质量太差，这总行了吧？
【 在 ahwoo2019 的大作中提到: 】
: 19年后，比亚迪大规模锁电，我的宋pro，标500公里，现在只有200多，4s实测电量，从标定72，到现在61。投诉无门，只能吃哑巴亏
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FROM 114.251.230.*
对，4s店的师傅也是这么建议我的，算下来也是明显有衰减的，但又很难保证能换。去检测要是驳回的话还得出检测费。
【 在 SFQ 的大作中提到: 】
: 试着几次放光到0%，冲到100%，大约75%的电量。处于换电池的边缘，所以大概率很难满足。
: 等着冬天去试一把。
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FROM 111.206.96.*
2017年4月的ei6，14w公里，纯电续航从60km缩水到57km
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FROM 116.230.33.*
【 在 ilovesm 的大作中提到: 】
: 分享一下
: 行驶里程，
: 满电度数，
: ...................
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FROM 220.178.83.*
确定最初只有60km？是不是少打了一个1
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 2017年4月的ei6，14w公里，纯电续航从60km缩水到57km
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 117.133.68.*
如果没有地库的话，一般冻一个冬天，电池会衰减一些
【 在 SFQ 的大作中提到: 】
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: 试着几次放光到0%，冲到100%，大约75%的电量。处于换电池的边缘，所以大概率很难满足。
: 等着冬天去试一把。
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 117.133.68.*
6年6万公里，衰减5%吧，基本上没啥感觉
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FROM 223.104.15.*
2015.06-2024.01
11W+㎞
新车状态续航最多200km
去年夏天续航最多180km
江淮iev5实测
【 在 ilovesm 的大作中提到: 】
: 分享一下
: 行驶里程，
: 满电度数，
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FROM 36.112.187.*