- 主题:关于理想L9烧油开体验差这事
发动机和发电机都足够大就没问题
但是足够大的冗余，大部分车做不到，因为平时用不着浪费的功率太多，成本和经济性不好
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 增程的这种动力方式，纯亏电时候动力差不是公认的么？
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电量到了20%就启动增程了，所以没试过20%以下。
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 试一下电池电量低于20%以后，在高速上100-140这样加速超车，就能明显感觉出来和2.0T的油车的差异了
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这个问题只是楼主的认知缺陷，不是增程的缺陷。
【 在 memoryszw 的大作中提到: 】
: 这个问题是増程车天生的缺陷还是能解决？
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FROM 14.145.13.*
领克不能喝理想你啊，领克是双动力切换，变速箱成本高。理想、问界都是电机动力……要说动力输出还是领克高级，但是对变速箱技术和故障率要求也高。中国城市使用，有几个天天跑高速的，增城大概率够用了
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个人感觉，没电的时候，就相当油车了，那么大的车，配一个那么拉胯的发动机，动力肯定就不行了，动力不行，操控肯定就不行了，真的配个3.0T的发动机试试，肯定就不这样了
这车就别看什么这些了，沙发舒服就行了。
别来喷我，发动机转电、电再转动力，效率就算高也是有限的，不可能1.5就跑出3.0的效果来，更何况，他们也没研发出这种黑科技，真有这个，发布会早说了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 其实我开L9没几次，大概三次三百公里的样子，第一次试驾，旁边坐了理想的人二三十公里的样子，第二次有年春节回家，从太原回老家，我堂弟的车，两百公里左右，由于气温在零下二十几度且爬坡，保不住电，油耗十几个，跟前面的xc90跑很吃力，体验也不是很好，当初就发帖了，被喷的那叫一个惨。然后就是这次从怀柔团建回来，正好也是低电量烧油跑，发现动力迟滞现象根本不像个五十万左右的车，体验很垃圾，又被喷了。甚至因为我的立场问题，也怀疑自己是不是对理想L9的评价有失偏颇，所以我就在网上找看有没有和我驾驶感受一样的，结果发现还真有。
: 1.烧油状态下，增程器工作表现与动力输出不同步的，请看下图一，此人汽车之家员工，也是理想车主
: 2.亏电状态下驾驶感受差劲的，图二
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海拔一千五左右，你就这么想吧，太原去我老家大巴车票接近60元，老家到太原二十多元。海拔爬坡是是一个因素，主要是天气冷，记得那天早晨发了个朋友圈，当时气温零下31。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 你从太原回老家，海拔爬升了多少？一直15%的坡度？
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亏你还是老师，增程器启动的表现和动力输出不同步和迟滞有区别么！开烂车开习惯了，当然开光明汽车体验不出来，我理解你
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 说增程这种电驱车有动力迟滞，这就是白谎造谣了。你在之前的帖子里强调油门深浅与发动机噪音的大小不耦合，现在却变成了“动力迟滞”，呵呵，造谣也就罢了还自相矛盾。
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FROM 1.202.125.*
光明汽车byd我就是看不上，但是蔚来也还是算了吧。即使就如你所说又能咋样，看不上的还是看不上
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
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: LZ版上共99个帖子，其中90个黑理想，3个黑比亚迪，5个吹未来，1个吹油车。。。
: 然后基本是一路被打脸过来哈哈
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解决的方法就是不断加大电池
【 在 memoryszw 的大作中提到: 】
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: 这个问题是増程车天生的缺陷还是能解决？
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FROM 1.202.125.*
彩电的屏幕有手机博主测了，也是垃圾玩意，大沙发坐久了不舒服，现在就剩个电冰箱了
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
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: 脱裤子放屁的增程技术 vs 冰箱彩电大沙发
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