- 主题:国产车现在忒猛烈了！
劣币驱逐良币吧
我的插混威兰达性能非常不错
远非国产车可比
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 尤其是国产新能源，打的日系满地找牙。
: 首先，上半年日系车在华那是惨不忍睹，本田、丰田、日产，一个比一个惨，销量暴跌，丰田那曾经的神车，现在一个月才卖11万辆，日产更别提了，半年才勉强30万辆出头。这下滑趋势，比股市崩盘还狠，一点没减弱的迹象。别说什么市场大环境不好，咱们国内市场上半年可是卖了984万辆，同比增长3.3%，全年破2200万辆不是梦。
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: 再来说说降价这招，本以为能救市，结果六月份一公布数据，更惨了！丰田直接腰斩，卖了不到7万辆，降幅快四成了。日本同行都愁得直挠头，说不是新能源慢半拍的问题，是降价都拉不回人心了。
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我逗你笑啥？
增程车在没电的时候发动机声嘶力竭
加速迟缓
导致华为系的和理想系的增程都是垃圾
迪子家的dmi ev受限故障频生，人家长期婚低端市场搞9.98万不是没有原因的
我的插混威兰达没有上面提到的任何问题
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 财神:降龙罗汉太嚣张了，我要和他单挑！
: 你别逗我们笑了，好吗
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 劣币驱逐良币吧
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纯电，我在市区我也是纯电啊
但是一旦上了高速，去远方旅行
纯电就太痛苦了，和我插混远远无法比
上次我搭了一个蔚来的纯电车
他还能换电，理应比一般渣渣纯电强多了吧？
我开我插混需要三个小时出点头
我搭他顺风车足足搞了8个多小时
腰都坐断了
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 我开纯电，增程器不要跟我说话;-)
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我逗你笑啥？
: : 增程车在没电的时候发动机声嘶力竭
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错
长途从来不是痛苦的原因
充电才是
我开车往返ab两地，三个小时的时间
打开acc加车道保持，舒舒服服就到
搭一个纯电蔚来车
他到处找换电站
找不到
然后充电充半个小时还不够
折腾的烦死了
就为了高速省点钱也是醉了
体验与我的插混体验差的十万八千里
然后还叫嚣国产车多牛逼
真是活在茧房里，思维固化的可怕
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 决定长途痛苦的原因是长途，纯电更加有效缓解痛苦，
: 因为你得停下来休息充电
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 纯电，我在市区我也是纯电啊
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长途坐久了？三个小时算久吗？
三个小时需要休息一个小时？
还有一个原因
就是国产车的座椅设计的差劲
坐的久了不舒服
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 我相信你觉得充电比长途更痛苦，
: 你有没有认识到我觉得长途坐久了比充电更痛苦？
: 我们的感觉是不一样的，你有这个认知吗？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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在路上瞎折腾那么长时间才是真痛苦
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 三个小时太久，我觉得两小时内一休息最好。
: 我曾经宿醉，就是起床后只能蹒跚那种宿醉，然后起来后早上九点开到下半夜两三点，所以人的忍受能力是很强的，但是能忍受极度恶劣，并不代表轻度难受就是舒服。
: 但是这两年体验下来，开两小时甚至一个半小时停下来充充电，基本接近舒服。最近一次是7小时14分钟开了520多公里，中间充了两个33分钟的电，实际停留38和40分钟。休息前各开了两个半和一个半小时。
: 所以还是回到刚才的问题，就是你能不能认知到别人觉得什么是痛苦还是舒服，还是以自己的感觉套用到别人身上？
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