8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。

这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。

新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，计划到2025年将纯电动乘用车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，使新能源汽车销量占新车销售总量的20%。

目前，60%以上的车型已满足行业标准，预计新标准实施后，近30%的车型可通过技术升级达标，而约10%技术落后车型将被淘汰。


电动乘用车的平均车重和能耗近三年有所增加，但未有进一步改善。

标准起草过程中，考虑了行业反馈，对限值要求、质量拐点进行了调整，并新增了对四驱车型的放宽要求，以适应行业发展和市场需求。
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修改:Acui FROM 117.129.59.*
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就跟排量税一样吧，不过电机确实不适合用电机功率来收税，用cltc电耗挺合理的，稍微优化下肯定都能达到，双电机三电机不开异步感应电机去测试就好了
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不错，而且以后根据标准油耗与电耗收车船税

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。
: 这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。
: 新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
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这个标准是指轿车吧。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 重型SUV电车 能耗能下12？
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按电池容量 行不
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