- 主题:我国拟强制电动汽车平均电耗降至12kw`h/100km
类比按油箱大小？
【 在 P0L0 的大作中提到: 】
: 按电池容量 行不
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FROM 58.38.121.*
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，计划到2025年将纯电动乘用车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，使新能源汽车销量占新车销售总量的20%。
现在纯电已经超过20%了吧，如果纯电电耗标准要求这么高，是不是纯电只能搞小车，增城和插混才能搞大车。
这样纯电更打不过混动了。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。
: 这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。
: 新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
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FROM 36.7.68.*
纯电本来就是应该做成小车，动力好能耗低，用来短途通勤比较合适，
做大了不仅能耗高车子还贼笨重，平时驮着个大电池到处跑也比较浪费
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，计划到2025年将纯电动乘用车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，使新能源汽车销量占新车销售总量的20%。
: 现在纯电已经超过20%了吧，如果纯电电耗标准要求这么高，是不是纯电只能搞小车，增城和插混才能搞大车。
: 这样纯电更打不过混动了。
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FROM 14.154.18.*
估计有一大堆所谓黑科技，造假成信
不过有标准总比没标准好
就看执行力了和品牌效应了
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。
: 这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。
: 新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
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FROM 202.99.52.*
合理
要环保就做极致点
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。
: 这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。
: 新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
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FROM 218.247.161.*
完了，本韭的车日常通勤只能做到15，到不了12
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在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。
: 这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评价、电动汽车能耗限值和三轮汽车安全技术规范。
: 新标准旨在通过提高能耗效率门槛，降低车辆能耗，控制车辆大型化，并防止能耗水平回升。
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FROM 36.112.185.*
基本把美式纯电皮卡给堵死了
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评 ...
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FROM 114.254.2.*
不可能吧？
我家平时开空调一般都在22kw百公里。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 8月21日消息，工业和信息化部正在就三项新的强制性国家标准征求公众意见。这些标准主要针对M1类纯电动汽车，包括燃料消耗评 ...
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FROM 223.104.40.*