- 主题:有没有一台纯电，空间大，智驾能力强的车？
MOdel x
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FROM 58.246.240.*
有测试证明吗
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 小鹏的智驾现在还比不上理想
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FROM 114.249.51.*
不亏电的时候，高速开120 也有噪音 震动吗？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400
: 出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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FROM 114.249.51.*
大车能耗都不行，除非等电池再突破，固态电池也许能满足。
特斯拉modelx都那个造型了，高速120也跑不到500.
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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FROM 218.70.9.*
小鹏X9，理想MEGA
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这种张嘴就来的。或者看过两个自媒体就得出结论的，您理他干啥。一个做技术的并且把智驾作为核心竞争力的，一个做宣传的，宣传是真成功啊，那洗脑能力
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 有测试证明吗
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FROM 120.244.160.*
既然买电车了，那默认是家里有充电桩了，那要续航500公里干啥呢？晚上回家插上不就行了。你不会真的要开电车搞自驾游把？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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FROM 103.35.105.*
菊粉基本上建议你还是买遥遥领先，有信仰就好
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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FROM 162.105.192.*
大空间高速续航均速100左右能跑到500公里级别的
除去ES8的150度电池或者极氪009的140度电池这两个价格离谱的之外
小鹏X9两驱版应该是能基本达到的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400
: 出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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修改:windforest FROM 114.250.250.*
FROM 114.250.250.*
小鹏X9前驱的高环120km均速跑了400多公里， 在普通高速的均速90-100左右跑到接近500公里应该没问题
智驾方面，现在在国内差不多也就是仅次于华为系的第二梯队了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 开了两年智障版M7，以后换车肯定要纯电的，习惯了纯电，增程器的噪音和震动，真是受不了。空间不能比M7小，续航不拉，高速120能实打实开到500公里。自驾要强，我现在就不想开车，只想躺在后排让它自己去开。好像还没有满足这些要求的车。M9纯电续航不行，高速撑死只能跑个400
: 出头。华为就不能搞个溜背版的m9，后驱就够了，然后干到14以内， 标称续航750就完美了。
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FROM 114.250.250.*