那只能纯电了
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 2026.1.1执行，
: 岂不是新车小客车都是绿牌了
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FROM 1.203.183.*

真的？那是不可能达到的吧，秦L都悬
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 2026.1.1执行，岂不是新车小客车都是绿牌了 ...
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FROM 219.142.144.*

谣言。
3.3L不是上限。
而且是卡整个车企的平均油耗，而不是单个车型。


车型燃料消耗量的确定
对汽油、柴油、两用燃料及双燃料乘用车，应按GB/T 19233—2020，采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）确定车型燃料消耗量。
对不可外接充电式混合动力乘用车，应按GB/T 19753—2021，采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）确定车型燃料消耗量。
对可外接充电式混合动力乘用车，应按GB/T 19753—2021，采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）确定车型OVC-HEV燃料消耗量及OVC-HEV电能消耗量，并按GB/T 19753—2021中G3计算其折算燃料消耗量。燃用汽油的可外接充电式混合动力乘用车，电能消耗量应按GB/T 37340中简单折算法折算为汽油燃料消耗量；燃用柴油的可外接充电式混合动力乘用车，电能消耗量应按GB/T 37340中简单折算法折算为柴油燃料消耗量。
对纯电动乘用车，应按GB/T 18386.1—2021测定电能消耗量，并按GB/T 37340中简单折算法折算成对应的汽油燃料消耗量。
对燃料电池乘用车，其燃料消耗量按零计算。
对压缩天然气乘用车，应按照GB/T 29125—2012在底盘测功机上模拟综合循环燃料消耗量试验，确定气体燃料消耗量，并按照GB/T 29125—2012附录D换算为汽油燃料消耗量。
对液化天然气、液化石油气乘用车，应按照GB/T 29125—2012在底盘测功机上模拟综合循环燃料消耗量试验，确定气体燃料消耗量，并按照GB/T 29125—2012附录D换算为汽油燃料消耗量。
对甲醇乘用车，应按照QC/T 1130—2021测定甲醇燃料消耗量和当量汽油或柴油燃料消耗量。
对采用一种或多种循环外技术/装置的车辆，其车型能源消耗量可相应减去一定额度 ）。
车型燃料消耗量目标值
对具有三排以下座椅 ）的乘用车，车型燃料消耗量目标值应按式（1）~式（3）计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位：
如果整车整备质量CM≤1090，则：
T=2.57……………………………………………(1)
如果1090<CM≤2510，则：
    T= 0.0015×(CM-1580)+3.3………………………………(2)
如果CM>2510则：
    T=4.70……………………………………………(3)

【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 2026.1.1执行，
: 岂不是新车小客车都是绿牌了
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FROM 218.247.161.*

不好说
某些车企油车占比过高的，想卖多点电车消费者也不一定愿意买

【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 整个车企平均油耗的话
: 目前影响不大
: 纯电和插混卖出一点比例就能大幅降低平均油耗？
: ...................
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FROM 218.247.161.*

挺好，倒逼油车企业发展技术。
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FROM 117.107.131.*