增程说来说去是纯电驱动
是中国电车技术逐步成熟情况下的产物，是纯电技术的延伸。
纯电产业国内发展比较成熟了，技术门槛低，适合新势力介入，靠互联网打法搞品牌
增程是新势力解决用户里程焦虑， 技术门槛又不高情况下最好的选择。
更多是中间过渡的技术，随着新势力的技术积累，早晚也得换赛道玩。
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和我说的不冲突，纯电是最终方案，目前不管是增程还是插混都是过渡；
电池技术实际上发展到了技术迭代的临界点了，从追求能量密度向追求快速补能转换。
很多人都说蔚来换电没前途，也是基于目前快充技术确实发展的比较快。
哪天能5分钟冲80%，油车的优势荡然无存，使用场景仅限电力供应不足的区域。
未来更应该关注快充、电池安全

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 插混主要优势是省油，可高端面向的用户不在乎油耗，
: 高端又必然大电机大车身大排量，是否插混就意义不显著。
: 如果用3电机4电机的架构，又很难不选择增程。
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