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- 主题:岚图free的油箱竟然是不锈钢的。
- 全铝底盘悬挂，空气悬挂，4.5秒零百加速，终身质保（不用担心空悬坏了），不锈钢高压油箱，锻造铝合金双向四活塞固定式卡钳，全车双层隔音玻璃。 23万开回家，比油车强太多了。
好像m9油箱是树脂的，l9是铝合金的。
增程的用油少，所以油箱压力大一点，不锈钢更加结实。
增程器换为东安的了。网上传的后排太直感觉不是的，倾斜角还可以，再靠后反而需要腰部发力了，累。
上午去金港试了一下，4·5秒的零百确实可以感觉到飞机起飞的推背感，空悬过减速带比弹簧强太多，金港减速带多，正好可以试车。
刹车平稳，不太点头。
定了一个，两周后可以交车。
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修改:fhn FROM 114.253.39.*
FROM 114.253.39.* - 树脂比铁皮的高级。以前铝合金和不锈钢不好加工，所以树脂的多，现在加工能力强了，金属的又回来了。
不锈钢，铝合金的成本高。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我怎么记得树脂的更高级
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FROM 114.253.39.* - 那几万块钱的车为啥不用不锈钢油箱呢？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 不锈钢的成本最低
: 你说哪个高级
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FROM 114.253.39.* - 对，上午就我一人看free。
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 怎么说呢
: 岚图的车买来开挺好的
: 质量也可以
: ...................
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FROM 114.253.39.* - 悬挂全铝材质，看网上图片和老q5是长得很像。
过金港的减速带比B6强太多了，毕竟是空气悬挂。
卖一辆是不是亏钱咱不知道，但说厂家少赚3万估计真差不离，加上补贴，23万开回家。
【 在 linq123 的大作中提到: 】
: 这个车口碑不是底盘非常舒服吗？据说是逆向老奥迪Q5的底盘
: :去年开了半个月，非常好开。:舒适性差一点。:发自「快看水母 于 LIO-AN00P」
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:fhn FROM 114.253.39.*
FROM 114.253.39.* - 常压油箱一般采用树脂材料制成，重量轻易于塑形，有利于降低车重和提高燃油效率。
而高压油箱则通常采用金属材料制成，能够承受更高的压力。
之前长城能够拿常压油箱去怼比亚迪，说明高压油箱就是必须的。
增程、插混车在发动机停止运转时，汽油仍然会因为温度变化而蒸发，不仅污染环境，关键是蒸发后会降低汽油的辛烷值和抗爆性能，影响发动机的正常工作。
历史上两个大企业之间互怼的事不多，不重要的话长城也不会把高压油箱拿出来说事。
李想专门解释过。L系都是金属油箱。L6的可以吸磁铁。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 不锈钢餐具是最便宜的，比铝还便宜
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修改:fhn FROM 58.206.206.*
FROM 58.206.206.* - 其实就现在这么大的优惠力度，把车价提高几百几乎没啥感觉，然后后排换成可调节的，双赢。
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 后排坐人，舒适性还是挺重要的，长城以前的哈佛h6最大问题就是后排太直，早就该改了。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 58.206.206.* - 常压油箱的内部压力是-7.5-12.5kPa，高压油箱 -15-35kPa。
高压油箱在技术方面没什么难度，主要缺点就是成本高。
正常情况下汽油的保质期为3个月。
增程、插混车在发动机停止运转时，汽油仍然会因为温度变化而蒸发，不仅污染环境（车主可以不在意环保），关键是蒸发后会降低汽油的辛烷值和抗爆性能，影响发动机的正常工作（但这对车主是实实在在的影响）。
BYD换回高压油箱就已经说明问题了。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 常压油箱是可以通过测试的，但你也可以通过钻漏洞把它测试成不合格，略微不合格。
: 这就是事情的真相。
: 因为跟本没有人去看过测试方法的问题。
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FROM 58.206.206.* - 开起来确实稳，刹车时就像一整块停住了，不太点头。
这次将之前的铸铁材质单向双活塞浮动式卡钳升级成了红色锻造铝合金双向四活塞固定式卡钳，
刹车进了36米，看懂车帝的排行，优于大部分竞品了。
看了之家的图片，LM系的除了个别（M9）之外，几乎都是浮动卡钳。
【 在 rooooy 的大作中提到: 】
: 开起来很舒服，乘客尤其是后排，空间和座椅的舒适度差点。
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FROM 58.200.235.* - 今天开回家了，8月出厂的。。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
全铝底盘悬挂，空气悬挂，4.5秒零百加速，终身质保（不用担心空悬坏了），不锈钢高压油箱，锻造铝合金双向四活塞固定式卡钳，全车双层隔音玻璃。 23万开回家，比油车强太多了。
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修改:fhn FROM 114.253.39.*
FROM 114.253.39.*