- 主题:纯电下一辆车的考虑
不知道你所谓的营销是什么，三元就没有营销吗？
数据和技术都表明，三元自燃数比磷酸铁锂要高，对应于三元的活性更高，这个是公认的
三元的充放电次数也比磷酸铁锂要少太多，也是因为活性太高，这些彼此印证。
还有，什么是“被营销出来的产物”？听起来好像说磷酸铁锂完全虚构的？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 当然是三元锂，后面是固态
: 磷酸铁锂就是被营销出来的产物
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磷酸铁锂本来都要被淘汰了，但被某个厂家生生救活了，本质原因是这个厂家没能力搞三元锂，其他厂家一看廉价货又翻身了，谁都不和钱过不去，所以低端车型用磷酸铁锂，高端用三元锂。
据小道消息说，某个厂家在偷偷研发能通过针刺实验的六棱柱三元锂电池，等研发成功后，估计营销话术又会变了。
【 在 suny85 的大作中提到: 】
: 不知道你所谓的营销是什么，三元就没有营销吗？
: 数据和技术都表明，三元自燃数比磷酸铁锂要高，对应于三元的活性更高，这个是公认的
: 三元的充放电次数也比磷酸铁锂要少太多，也是因为活性太高，这些彼此印证。
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不考虑小鹏这个牌子，不喜欢这个牌子，不管车有多好。
这是完全很主观的感受。
【 在 rooooy 的大作中提到: 】
: 如果选纯电SUV的话，建议去试试小鹏G9
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等理想M纯电
1/理想端到端自动驾驶成了 等明年完全没有有问题.
2/充电网络 理想自建了充电网络,这是高端纯电的必要条件,很多人可能不理解,如果10几万买个电车,去脏兮兮的充电桩充电也就忍了,但花了30万电车去找充电桩,这就不是好的体验,鸿蒙还没内意识到这点.
举个例子,奥迪的充电桩 只要下完雨 就马上有人来清扫干净,其实花不了多少钱,但对用户体验是巨大提升.
3/至于外观 就是ModelX加长版
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这几周逛街看了一圈，计划明年上半年换，主要是开得不多，一直想换，没动力。
: 坚决不碰的品牌：华为、比亚迪、小米，这三个品牌太牛了，从自身经历和周围人的经历来看，我配不上：）
: 目前来看有几个靠谱的：
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是的，希望理想M系列是一体化压铸的。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 等理想M纯电
: 1/理想端到端自动驾驶成了 等明年完全没有有问题.
: 2/充电网络 理想自建了充电网络,这是高端纯电的必要条件,很多人可能不理解,如果10几万买个电车,去脏兮兮的充电桩充电也就忍了,但花了30万电车去找充电桩,这就不是好的体验,鸿蒙还没内意识到这点.
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还有这么干的，怪不得su7刹车容易出问题
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 纯电下一辆车的考虑
: 发信站: 水木社区 (Tue Sep 3 16:01:22 2024), 站内
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: 看来你比较了解这几个宗教品牌，也了解中国人
: 最近刚了解到小米的卡钳看着挺大个，不过有人拆开过看到里边的刹车片是58平方厘米，而特斯拉同样的布雷博卡钳是85平方厘米
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天边云卷云舒
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.242.210.*]
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同意楼主观点，不喜欢华为比亚迪小米，理想也不太喜欢，老板人设太差。考虑蔚来特斯拉极氪，技术强又低调。极氪一年磨三剑的事得罪了老车主，不过厂家卷起来对消费者是好事。
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不下赛道一点事没有，不用危言耸听
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 还有这么干的，怪不得su7刹车容易出问题
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廉价与否是市场决定的，廉价不代表不好。当年锂矿都不值钱，现在即便跌到脚脖子，也是高价。磷酸铁锂确实比三元的性能差，也基本决定了它价格低。未来的技术发展必然优于当前，这个是必然的，但现在，对与一个不成熟的技术，保守点吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂本来都要被淘汰了，但被某个厂家生生救活了，本质原因是这个厂家没能力搞三元锂，其他厂家一看廉价货又翻身了，谁都不和钱过不去，所以低端车型用磷酸铁锂，高端用三元锂。
: 据小道消息说，某个厂家在偷偷研发能通过针刺实验的六棱柱三元锂电池，等研发成功后，估计营销话术又会变了。
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这话说的，极氪001在任何时间都是有性价比的。厂家对产品不断迭代进化无可非议。你这种思维属于买断还不能离手的负能量。
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 别害人了，一年磨三剑，先斩老用户
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