水木社区手机版
- 主题:比亚迪能不能把大众的底盘老师傅挖过来
- 也不能这么说，国人还是有相当部分是对底盘有追求的，只是丰田的品牌调性吸引不了这部分人，
而且把底盘做好了往往要牺牲成本、空间或者可靠性，这个反而是丰田粉更在意的，锐志就因为后排大鼓包劝退了很多人
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 丰田高品质底盘的车也卖不好
: 其他以底盘品质高著称的品牌卖得更差
: 说明中国人不需要好底盘
--
FROM 14.154.31.* - 2楼提到法系车吹底盘，还真不是。自己08年不到10万公里的B6，底盘整体刚度明显不如408和C5.
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 大众的就好？上次出差坐单位的迈腾，拐弯进大门过减速带一样晃几下。
--
修改:fhn FROM 114.253.39.*
FROM 114.253.39.* - 这么说吧，90%的人对底盘好坏没有概念，只是单纯地认为软、不颠就是好底盘。
甚至80%的司机没有开过140以上，更不用说开过不同风格的车了。还有20%的司机觉得自己买的就是好，自己的选择最正确，别人花的钱都是智商税，用苹果的都是xx
--
FROM 114.242.179.* - 本质原因就是比亚迪卖不了贵的车。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 比亚迪的高品质底盘的车，都卖不好
--
FROM 124.127.144.* - 408死硬 路上有个石子都能感受到
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 2楼提到法系车吹底盘，还真不是。自己08年不到10万公里的B6，底盘整体刚度明显不如408和C5.
:
--
FROM 220.196.192.* - 这批人的数量并不多
而且很容易妥协——开慢点就是了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 也不能这么说，国人还是有相当部分是对底盘有追求的，只是丰田的品牌调性吸引不了这部分人，
: 而且把底盘做好了往往要牺牲成本、空间或者可靠性，这个反而是丰田粉更在意的，锐志就因为后排大鼓包劝退了很多人
:
--
FROM 101.82.191.* - 不是说韩国车的可靠性已经赶超丰田了嘛？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 利润率可以学，但丰田的可靠性不是那么容易学的。
--
FROM 218.70.9.* - 也没多难。多吹就有人信。
【 在 pp0011011 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 利润率可以学，但丰田的可靠性不是那么容易学的。
: 【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: : byd现在对标的是丰田，要的是极致的利润率和可靠性。
: : 底盘不重要。搞个子品牌炫技就可以了。
#发自zSMTH@OnePieceTW
--
FROM 171.218.175.* - 车企都互相挖人
极氪挖的是三电的 多少年了
跟底盘无关
【 在 netv 的大作中提到: 】
: 比亚迪自己的人被极氪挖走了。。
: 然后极氪现在底盘国产第一
--
FROM 183.14.31.* - 你说的高档车的2000多一根的避震器，是采购价还是制造成本？
这根2000多的避震器，如果比亚迪自己造呢，成本有没有500块？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 成本在那摆着呢，怎么优化？
: 10w级别的车主机厂采购的避震器是不100多块钱一根的，高档车的避震器是2000多一根的，成本一下就上去好多倍。到量产几十万辆的程度，这部分成本如何消化？
--
FROM 103.35.105.*