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- 主题:乐道也可能是给蔚来趟浑水的
- 说真的，电车发展出来的过程中逼格被理想抢了，
理想的内饰给人更像豪华车的感觉
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 其实蔚来卖出去的大部分车也是低于30万的（ET5和ES6），估计蔚来也意识到了，电车没有逼格，低价走量才是王道。
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: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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FROM 114.224.213.* - M9是特例，特例
低价走量才是正确的模式
【 在 loli (音轻体柔易推倒) 的大作中提到: 】
: 其实蔚来卖出去的大部分车也是低于30万的（ET5和ES6），估计蔚来也意识到了，电车没有逼格，低价走量才是王道。
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: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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FROM 36.112.186.* - 不进是不是就是不让进，不让进还不是低人一等？还要怎么说？
另外，谁说乐道用户是屌丝了，是不是你自己？露馅了吧？
【 在 tente 的大作中提到: 】
: 李斌说乐道不进牛屋而已
: 说乐道用户是是屌丝了么
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FROM 114.254.1.* - 我造啥谣了？有没有尊严是车主自己的感觉，你感觉有就有他感觉没有就没有
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 李斌说了乐道没有牛屋服务，肯定不会说不能进是没有尊严，
: 你这造谣就过分了
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FROM 114.254.1.* - 30万以上用户本来就少。而蔚来有人算过，销量要大于2.2万辆/月（一个比较乐观的算法，悲观点更高）才有可能打破卖一辆亏一辆的尴尬境地。
【 在 loli 的大作中提到: 】
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: 其实蔚来卖出去的大部分车也是低于30万的（ET5和ES6），估计蔚来也意识到了，电车没有逼格，低价走量才是王道。
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: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 171.219.230.* - 是的
蔚莱的车主就是这样的。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 本青昨天去看乐道，销售正在和我讲解，后座一蔚来老车主（不知道是不是托）巴拉巴拉，你们这么宣传太实诚了，应该怎么怎么样，咋了，这是怕蔚来倒闭了？
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FROM 114.242.248.* - 我感觉是新故事，好新估值，掩盖亏损的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 蔚来现在在售的全系车都是nt2.0，
: 乐道倒先上了nt3.0，
: 为啥？还便宜十万
: ...................
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FROM 175.160.193.88 - 其实不是，个人觉得挺好分析的
首先，单凭少量贵的车，尤其是电车很难最终盈利，因为花得起钱的用户就那些，而为了持续打造高端又得大量投入研发才行，所以这是一个非常难以解决的问题
其次，乐道可以大量复用很多供应链以及电子产品等平台，上量了就能极大的拉低成本。
这样容易形成研发，高端技术高端产品，然后不断降低成本然后下放至平价产品，产生好的毛利，从而实现正向循环。
淌混水也好，家庭市场也好，我觉得这都是互相相关的，不好说首先是为了谁，但为了让循环转起来，乐道推出是必须的。
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 我感觉是新故事，好新估值，掩盖亏损的。
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: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: : 蔚来现在在售的全系车都是nt2.0，
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FROM 124.127.221.* - 反正搞出个新东西，你就不能说他完蛋了，怎么也得给他几年时间证明新东西不灵，
然后再给你搞出个新东西。永远有秘密武器，永远有杀手锏，就是最开始不用。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 其实不是，个人觉得挺好分析的
: 首先，单凭少量贵的车，尤其是电车很难最终盈利，因为花得起钱的用户就那些，而为了持续打造高端又得大量投入研发才行，所以这是一个非常难以解决的问题
: 其次，乐道可以大量复用很多供应链以及电子产品等平台，上量了就能极大的拉低成本。
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.193.88
FROM 175.160.193.88 - 蔚来是全铝合金，
乐道好像才21%
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我感觉是新故事，好新估值，掩盖亏损的。
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FROM 180.98.36.*